“由于新能源汽車市場發展迅猛，市場給愛思開的時間并不多，去年8月份，愛思開正式產出第一批電池。”愛思開副總經理蔡春華在接受《證券日報》采
“由于新能源汽車市場發展迅猛，市場給愛思開的時間并不多，去年8月份，愛思開正式產出第一批電池。”愛思開副總經理蔡春華在接受《證券日報》采訪時表示，“目前，產能不足成為制約北汽新能源發展的主要瓶頸，為解決這一問題，我們預計于今年年底，再增加一條生產線，屆時年產能將達到2.8萬臺。”
在走訪過程中，記者發現，與其它企業不同的是，SK集團提供的這條生產線是名副其實的全自動操作，工人只需在問題警示音樂響起時進行核實檢查。
“雖然目前研發實驗室還在韓國，但其回歸計劃已提上日程。”蔡春華進一步介紹。
不過在電機領域，大洋電機基本實現了自主研發生產。相比傳統工業或家用電器的匹配電機，新能源汽車對電機可靠性要求更高，據工程師介紹，“目前，大洋電機在新能源汽車動力系統領域已授權專利49項，在電機及其控制技術領域擁有專利接近500項。此外，北汽新能源還適配了永磁同步電機。”
齊魯證券認為，目前，在政策紅利不斷釋放、技術升級的前提下，開發低成本高性能的動力鋰電池是目前電動車產業發展面臨的重要課題，電池技術的掌握也將給中國汽車產業帶來歷史上最佳發展機遇。行業拐點已至，高歌猛進正當時。
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