8月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力和其他電池（注：其他電池主要指儲能電池，包括少量小動力用電池）合計出口23.2GWh，環(huán)比下降4.7%，同比增長35.4%，占當(dāng)月銷量18.3%。其中，我國動力電池和其他電池出口占比分別為63.7%和36.3%，和上月相比，其他電池占比提升1.3個百分點。
圖片來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
1-7月，我國動力和其他電池累計出口達150.5GWh，累計同比增長53.1%，占前7月累計銷量19.1%，動力和其他電池占比分別為64.1%和35.9%，和上月累計量相比，動力電池占比持平。
1-7月我國動力電池出口96.4GWh
具體來看，動力電池方面，7月，我國動力電池出口量為14.8GWh，環(huán)比下降6.7%，同比增長48.4%。1-7月，我國動力電池累計出口為96.4GWh，累計同比增長29.4%。
按照動力電池的材料類型劃分，7月，我國三元動力電池出口量為8.4GWh，環(huán)比下降7%，同比增長32.9%，占比為56.6%。1-7月，我國三元動力電池累計出口量為56.4GWh，累計同比增長22.3%，累計占比為58.4%。
7月，我國磷酸鐵鋰動力電池出口量為6.2GWh，環(huán)比下降7.6%，同比增長76.1%，占比為42.3%。1-7月，我國磷酸鐵鋰動力電池累計出口量為39.4GWh，累計同比增長42%，占比為40.8%。
其他電池方面，7月，我國其他電池出口量為8.4GWh，環(huán)比下降0.9%，同比增長17.4%。1-7月，我國其他電池累計出口量為54.1GWh，累計同比增長127.1%。其他電池多數(shù)為儲能電池，正極材料基本為磷酸鐵鋰材料。
圖片來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
企業(yè)層面，7月，我國動力和其他電池出口同比增長35.4%，比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、微宏動力、瑞浦蘭鈞等超過平均增速，其中瑞浦蘭鈞增速最高，同比增長269.2%。
1-7月，我國動力和其他電池出口累計同比增長53.1%，比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等超過平均增速，其中瑞浦蘭鈞和蜂巢能源實現(xiàn)同比翻倍增長，增幅分別為206.2%和170%。
7月，我國動力電池出口同比增長48.4%，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞等超過平均增速，其中瑞浦蘭鈞增速最高，同比增長144.5%。
1-7月，我國動力電池出口累計同比增長29.4%，比亞迪、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等超過平均增速，其中蜂巢能源和瑞浦蘭鈞實現(xiàn)同比翻倍增長，增幅分別為159.8%和111.9%。
海外是中國動力電池產(chǎn)業(yè)下一個主戰(zhàn)場
電池網(wǎng)注意到，1-7月，瑞浦蘭鈞與蜂巢能源電池出口表現(xiàn)亮眼，主要是動力及儲能電池產(chǎn)品訂單的增加，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。
瑞浦蘭鈞近日發(fā)布的半年報顯示，上半年共銷售32.4GWh鋰電池產(chǎn)品，較上年同期增長100.2%。其中，儲能電池出貨18.87GWh，同比增長約119.3%；動力電池出貨13.53GWh，同比增長約78.5%。從銷售收入來看，公司動力電池產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的收入為40.27億元，同比增長40.9%；儲能電池產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的收入為50.83億元，同比增長58.4%。
在全球化布局方面，目前，瑞浦蘭鈞已在美國、德國、東南亞等地區(qū)設(shè)立子公司，積極拓展國際市場，并與全球領(lǐng)先的儲能和新能源車企建立了深度合作關(guān)系。同時，公司計劃在東南亞、歐洲及南美洲等地區(qū)建立生產(chǎn)工廠。今年1月，公司公告，投資建設(shè)印尼電池制造基地，第一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)8GWh動力與儲能電池及系統(tǒng)以及電池組件。
蜂巢能源在海外動力電池領(lǐng)域開拓方面，今年7月再落關(guān)鍵一子，繼交付歐洲STELLANTIS、寶馬MINI后，蜂巢能源短刀電池憑借高安全、長壽命與快充優(yōu)勢，成功交付越南VinFast，為其旗下Limo Green車型提供核心動力支持。
此外，蜂巢能源儲能產(chǎn)品已進入歐洲、中東、亞太等多個國家和地區(qū)的市場，累計項目已超200+個，遍及30余個國家，預(yù)計2025年全年累計銷售可達5GWh，2026年達到8GWh。
除了瑞浦蘭鈞與蜂巢能源，比亞迪出口增速也顯著，在“我國動力和其他電池出口量TOP10”以及“我國動力電池出口量TOP10”中，7月，公司電池出口均同比增長96.5%；1-7月均同比增長86%。
電池裝機方面，7月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為22.350GWh，1-7月累計裝機總量約為156.876GWh。
另據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年上半年全球（不含中國）動力電池裝車量達209.2GWh，同比增長23.8%。
在上半年全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10公司中，5家中國電池公司上榜，分別為寧德時代、比亞迪、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源。5家中企在海外動力電池市場的裝車量總計90.3GWh，市場份額為43.2%。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚近日發(fā)文稱，海外是中國動力電池產(chǎn)業(yè)下一個主戰(zhàn)場。雖然中國新能源汽車與動力電池存在內(nèi)卷式競爭等問題，但是從國際競爭的角度看，中國新能源汽車與動力電池具有最強的競爭力。汽車產(chǎn)品動力新能源化已成為國際發(fā)展大趨勢，不可逆轉(zhuǎn)。在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，中國新能源汽車與動力電池產(chǎn)業(yè)，可以保持技術(shù)先進、創(chuàng)新速度快、成本較低的優(yōu)勢，具有很強的國際競爭力。中國新能源汽車與動力電池，在國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢已經(jīng)很明顯。而國際市場是中外新能源汽車及動力電池競爭的主戰(zhàn)場。
研究機構(gòu)EVTank也提到，除了中國市場持續(xù)高需求外，龍頭企業(yè)加速出海也帶來鋰電池出貨量的顯著增長。EVTank在《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》中預(yù)計，全球鋰離子電池出貨量在2025年和2030年將分別達到1899.3GWh和5127.3GWh。
可以看到，出海正成為中企全球化布局與價值鏈升級的關(guān)鍵路徑。但面對關(guān)稅壁壘高企、貿(mào)易戰(zhàn)升級等不確定性，中企如何在行業(yè)整合與全球競合中加速從“產(chǎn)品出海”向“產(chǎn)業(yè)出海”升級？
2025年11月11-13日，由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦的第12屆中國（蘇州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2025丨電池“達沃斯”）將在江蘇蘇州舉辦，本屆論壇主題定為“求新應(yīng)變 重塑價值——中國電池新能源產(chǎn)業(yè)大洗牌周期下的定力與韌性”，將針對“出海戰(zhàn)紀：電池新能源加速行業(yè)整合與全球競合”等熱點話題進行深入探討。屆時，600+國內(nèi)外一流企業(yè)、上市公司、專精特新、瞪羚企業(yè)、獨角獸、知名機構(gòu)、基金投資、行業(yè)協(xié)會、政府部門等高層將參會，精準對接，價值對話。
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