六氟磷酸鋰產品 圖片來源：深圳新星
11月6日晚間，深圳新星（603978）發布關于全資子公司資產轉讓簽署《補充協議》的公告。根據公司戰略發展需要，旨在優化產業結構并剝離不良資產，公司全資子公司松巖新能源材料將六氟磷酸鋰項目的相關設備和勞動力轉移至贛州市松巖新能源材料有限公司，轉讓價款為1.6億元。
截至公告披露日，松巖新能源已收到匯凱化工支付的資產轉讓款4000萬元。補充協議規定，匯凱化工需在2024年11月30日前支付剩余4160萬元，并在協議簽署后5年內支付剩余7840萬元。松巖新能源同意在匯凱化工支付4160萬元后，協助辦理項目公司100%股權的過戶和相關交割手續。
資料顯示，深圳新星主要從事鋁晶粒細化劑的研發、生產和銷售，于2021年開始布局新能源鋰電池材料行業，規劃在江西省贛州市全南縣松巖工業園投資建設年產1.5萬噸六氟磷酸鋰建設項目，中試生產線已于2021年12月投產，一期3,000噸生產線已于2022年9月投產，二期2,000噸生產線已于2022年12月底投產，三期7,000噸生產線尚未投產。
關于剝離六氟磷酸鋰相關資產的原因，深圳新星此前曾提到，近年來，由于六氟磷酸鋰市場需求不及預期，產品價格大幅下跌，六氟磷酸鋰業務板塊持續處于虧損狀態，且短期內經營業績很難有較大的改善。為提高公司整體經營效率，進一步優化資產結構，聚焦優質主營業務，改善財務狀況，公司全資子公司擬剝離部分六氟磷酸鋰項目資產。
據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國六氟磷酸鋰（LiPF6）行業發展白皮書（2024年）》，2023年全球六氟磷酸鋰出貨量增長26.1%達到16.9萬噸，但是由于六氟磷酸鋰價格大幅下跌，市場規模僅為194.4億元，同比大幅下滑53.7%。
EVTank表示，目前全行業處于較為嚴重的產能過剩狀態。截止2023年年底，全行業實際投產產能已經超過30萬噸，在建和規劃名義產能在2025年超過100萬噸。2023年由于下游需求不及預期，部分規劃產能已經處于停滯狀態。
此外，六氟磷酸鋰的平均價格由2022年最高峰的接近60萬元/噸下降到2023年年底的7萬元/噸左右。
電池網還注意到，近日，六氟磷酸鋰頭部上市公司多氟多（002407）在其業績說明會上表示，受行業競爭加劇以及上游原材料的價格波動影響，公司部分產品價格及行業內企業的盈利水平處于周期性底部。但是，當前行業出清一直在持續，六氟磷酸鋰行業見底信號明顯，從長遠角度看，新能源汽車的市場占有率在不斷提高，鋰電材料的需求仍然旺盛。多氟多認為未來六氟磷酸鋰價格將穩中有升，但短期內難以有較大突破。
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