今年3月，英國媒體曾經披露過大眾在電動車方面的目標，即2025年推出15分鐘充電的新車，續航里程當時給出的數字是500公里，和300英里大致相當。...

首先將實現國產的車型是奧迪A6插電式混合動力版，其次是大眾品牌新的插電式混合動力車型。...

將在未來3到5年內，推出15款新能源車型，并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標，雖未透露詳細數據，但海茲曼表態，大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。...

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“大眾集團新能源車戰略是階段性的，第一個階段以進口為主，第二個階段將從今年開始。”進入到第二階段以后，大眾將主要投向插電混合動力車的在華國產。...

我也深信不疑，通過我們彼此雙方的努力，我們現在是在正確的方向逐步前進，最終能夠實現中國的可持續的交通方式，我相信中國肯定可以成為全世界新能源汽車的中心。...

實際上BUDD-e是基于大眾集團MEB電動車模塊化平臺打造的，該平臺專門用于生產插電式混合動力車型和電動車型，能夠更方便地安置大容量的電池組以及電動機組件，同時還保持了足夠的內部空間和動態行駛性能。...

即便如此，從目前雙方的接洽過程來看，政府牽線搭橋的意味更濃，但是對于持續在華擴張的大眾，以及急于回歸主流陣營的江淮汽車來說，新能源領域的合作或是雙方能夠達成利益共識的基點。...

我們看到除了LED前照大燈和日間行車燈之外，進氣口還采用了酷炫的LED裝飾，并且依然采用短車頭設計，而大眾官方仍然強調這輛是純電動車，至于預告造型則讓人忍不住想起五菱宏光。...

與雷諾-日產聯盟、通用、戴姆勒等車企的發展模式不同，大眾在新能源汽車尤其是純電動車發展戰略上，選擇的是更為保守的“單腿走路”方案——只開發整車。...

在大眾排放事件尚無技術定論的背景下，柴油車面向未來的技術升級路線或被迫封閉，也將隨之帶來柴油車市場的萎縮。中國市場同樣面臨抉擇，已經初步決定啟動的柴油乘用車推廣計劃或再次擱淺。...