伊諾瑟認(rèn)為，插電式混合動力汽車的“生命”不會太長，這類汽車只是短暫的過渡技術(shù)，最終的發(fā)展方向還是電動汽車。...

不看好燃料電池的未來發(fā)展，認(rèn)為燃料電池汽車只會在日本流行。...

燃料電池車可能未來在日本以外將遭遇困境，難以在全球范圍獲得光明前途。...

能夠擺脫“被收購”的命運并否極泰來，大眾靠什么實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？恐怕沒有人能全面、深入闡釋清楚，但其中有一點因素是必須要提到的，即大眾的家族化設(shè)計手法，也就是俗稱的“大眾臉”。...

大眾汽車集團攜手合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾，共同慶祝向中國用戶累計交付汽車2000萬輛。...

中國汽車與全球正在進一步的融合之中，而這也在近日中國國家主席習(xí)近平出訪歐洲的一系列行程中得以體現(xiàn)。...

大眾方面正在獨立開發(fā)80千瓦時的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。...

日前，大眾汽車在華發(fā)布新能源戰(zhàn)略，為混合動力和純電動汽車產(chǎn)品引入中國及新能源汽車零部件國產(chǎn)設(shè)定了時間表。這是繼豐田之后第二家在華宣布混合動力零部件國產(chǎn)時間表的跨國企業(yè)。...

大眾汽車公司正在全速駛向世界頭號汽車廠商的寶座，不過，它目前遭遇了利潤放緩的風(fēng)險。公司首席財務(wù)官指出，公司的利潤可能會低于預(yù)期。消息傳來，大眾股價逆市下跌。同時，分析人士...

根據(jù)大眾汽車集團發(fā)布的數(shù)據(jù)，其上半年在中國市場實現(xiàn)營業(yè)利潤超過人民幣190億元，每售出一輛車從中國賺走上萬元。 在華利潤暴增VS全球利潤滑坡 大眾汽車持有在華兩大合資子公司上海大...