在對電性能要求相對較低的儲能領域，由于梯度利用的電池成本更低，容量有所下降的電池所創造的效益更高，這更利于動力電池在儲能領域的推廣。...

1-10月我國新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產5.93萬輛，同比增長9倍；插電式混合動力商用車生產1.5萬輛，同比增長88%。...

我們可以肯定地說，4S店是最成功的商業模式。4S店在廠家授權和技術方面都有強大的優勢，且可以通過拉長售前及售后服務鏈條來提升客戶黏度。...

自喬布斯逝世后，汽車業緊張的神經也隨之松弛下來，可能顛覆汽車產業的iCar并未出現。...

習近平總書記在視察汽車工業時，做出指示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，開發適應各種需求的產品，使之成為一個新的增長點。...

中汽協與乘聯會的數據之差主要是電動大客車，對兩家數字比較，可以看出電動大巴的增長速度要快于新能源乘用車，而電動車的增長速度明顯慢于整體增長。...

今年前9個月全國新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月新能源汽車產量達到8947輛，同比增長7.3倍。...

政府的政策支持、進行示范運行、加大財政補貼力度，都是為了加快市場化的進程。我們現在需要的是扎扎實實、一步一個腳印地解決具體問題，不應該再做空洞無用的辯論。...

目前，國內累計生產新能源汽車約10萬輛。有人計算國家對新能源汽車產業的補貼資金累計已經超過200億元，平均一輛車20萬元，如果按原定50萬輛的目標，正好是1000億元。...

特斯拉宣布將開放超級充電站系統設計專利，在國內引起復雜的反應，有專家認為“特斯拉的超級充電標準不僅和中國的不一樣，和美國、歐洲的標準都不一樣。這是它發展的最大難題。馬斯克此次開放專利是倒逼之舉，以開放專利來搶奪行業標準?！?..