不過，多位業內人士表示，格林美目前做的是鎳鈷錳三元材料（NCM）而不是運用于特斯拉的鎳鈷鋁（NCA）三元材料，“格林美牽涉特斯拉有點生拉硬扯的感覺”。...

2014年，通信用鋰電市場全面爆發在即，且其速度和強度均有望超越預期，基于4G網絡構架帶來的基站高密度和小型化趨勢，鋰電滲透率提高的最重要推手，已經從性價比綜合考量逐步轉向基站對電池的硬性要求。...

磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等等，新能源汽車電池種類繁多，哪一種材料會成為未來一段時期的主流呢？近日，記者走訪了多家企業，了解到三元材料逐漸成為主流。 ■三元材料成為重點 目...

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國鋰電池正極材料行業發展前景與投資預測分析報告》通過對鋰電池及其需求市場，以及各種正極材料的應用前景的分析，認為錳酸鋰、三元材料將成為正極...

目前，新能源汽車的電池大多數采用磷酸鐵鋰材料，在示范推廣中已經顯現出能量密度瓶頸，這極大地阻礙了續駛里程提高。國家“863”計劃新能源汽車項目電池責任專家肖成偉說：“磷酸鐵鋰...

目前正極材料體系主要有鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，錳酸鋰的電化學穩定性好，循環性能優秀，但是不能充電至高電位且價格較高；錳酸鋰熱穩定性良好且價格便宜，但是充放電過...

采用三元材料Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2為正極活性物質，人造石墨與硬碳為負極材料制成26Ah的鋰離子單體電池，試驗表明，單體電池的安全性能完全滿足QC/T-743標準的要求。充放電性能測試表明，制備的...