統計顯示，今年3月，純電動客車產量1981輛，同比增長2.6倍。因此，這也吸引了各大客車廠紛紛加碼新能源客車市場。...

隨著補貼退坡成為常態化，再加上市場預計2020年后補貼政策或將終止，車企不得不提前布局以彌補因財政補貼減少而造成的價差，并通過規模效應從根本上降低新能源汽車的制造成本。...

　　同樣插電式混動車型比亞迪秦當前在上海也是一車難求,不僅需要加價購車,甚至要等數月才能最終提車,歸根結底也是因為那一張免費的號牌。 ...

　　值得注意的是，近年來，我國新能源車企針對財政補貼的利好政策，屢屢出現電池裝得多補貼就多的傾向，顯然這并不符合財政補貼政策的實施初衷，更不利于新能源汽車市場的真正發展。 ...

根據新近編制完成的《四川省新能源（純電動）汽車產業技術路線圖》（以下簡稱《路線圖》）規劃部署，四川省確定了重點在6個方面加大力度，推進新能源（純電動）汽車產業技術創新。 ...

目前中國在下一代電池研發上面臨的形勢十分嚴峻。此輪競賽的關鍵是掌握先進材料、電池體系、電池及系統設計制造的核心知識產權。如果沒有合理的布局，扎實系統的基礎研究，難以想象我國能僅靠廉價的勞動力與原料，在今后的電池產業占據優勢地位。 ...

近期至2015年規劃建設充電站3座，充電樁共1960個。主要為公交車、出租車提供充換電服務，同時遠期兼顧為社會車輛提供充電服務。...

受下游新能源車電池需求向好等因素推動，鈷金屬價格自4月份中旬以來持續上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國際電池產能向中國轉移，我國鈷產品消費中，電池行業占比近70%，受下游電池銷售影響最大。...

磷酸鐵鋰是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點是放電容量大，價格低廉，無毒性，不造成環境污染。世界各國正競相實現產業化生產。...

受到電池工況、路面條件、駕駛方式、溫度環境等多重因素影響，廠家通常宣稱的純電動汽車續航里程只能算得上是“理論數據”，與實際可行駛的最大里程有一定差距。...