?從百度內部員工得知，去年百度已經開始進行無人駕駛的研究，主要由百度深度學習研究院負責。至于合作廠商，目前可能是項目層面，還沒上升到公司戰略層面。...

時下，盡管發展新能源車已經上升為國家戰略，但充電樁進小區卻步履維艱，讓許多新能源車愛好者放棄了購置計劃，更讓國家發展新能源車的進程卡在最后一公里。...

在這一大背景下，長安汽車果斷出手，選擇在這個最受關注的節點上發布新能源汽車發展戰略，并推出首款純電動汽車逸動EV。...

相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。...

這一數據和政府工作報告中的有關表述都足以看出政府對推廣和發展新能源汽車的重視。然而除了充電問題一直在困擾車企和車主外，我國電動汽車核心技術水平不足等三大挑戰也仍然制約著這一產業發展。...

大眾在傳統動力總成系統方面也在尋求更多可能,除升級現有發動機、變速箱外,大眾汽車還計劃在未來推出更適合中國市場的,搭載3缸渦輪增壓發動機的車型。...

今年兩會期間,“互聯網+”成為大眾議論的熱詞,傳統制造與互聯網的結合,成為中國產業未來轉型升級的大方向。其中,汽車行業已經走在了掘金“互聯網+”的前列。 ...

按照當前我國新能源汽車“補貼退坡”原則，2015年的補貼金額將較2013年降低10%，這造成了2014年新能源汽車產銷量的大幅提升。專家指出，隨著市場化應用的渠道逐漸打開，新能源汽車的“政策紅利”將會逐步減少。...

鋰電池純電動汽車補貼為50萬元,超級電容純電動客車補貼為15萬元。加上地方財政1:1的補貼,后者的補貼僅為30萬元,與前者的100萬元存在巨大差距。 ...

比亞迪新能源汽車業務在2014年實現快速增長，整體銷量超過1.8萬輛，約占全國新能源乘用車市場33%。其中比亞迪秦插電式混合動力汽車共售出14747輛，主攻公共領域的純電動車型e6銷售3560輛。是新能源汽車市場公認的目前產品和技術儲備最為豐富的品牌之一。...