“著力培育新的增長點，促進服務業加快發展，支持發展移動互聯網、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰略性新興產業”國務院總理李克強在政府工作報告中對于新能源汽車的態度給了新能源產業一劑“強”心劑。...

目前中國發展新能源汽車目標多元，包括環保減排、能源安全、產業升級、技術創新、擴大消費等等。...

他們中的一部門互聯網企業來自于虛擬經濟，尤其是手機、電子產品短期的成功誤導了他們。...

兩會前夕，與新能源汽車產業相關的部分股票紛紛漲停。2014年，新能源汽車無論在生產還是在銷售方面紛紛較上一年有了顯著的提升。...

上海市經濟和信息化委員會的數據顯示，去年新能源汽車在本市公交、公務、物流、環衛、租賃和私人購買等領域共推廣10886輛，同比增18.7倍。其中插電式混合動力車8481輛，純電動車2405輛。上海新能源汽車銷量去年排全國第一，成為全國新能源車市場規模最大的地區。...

2014年安徽省累計推廣新能源汽車3463輛，共向財政部申請補助資金3.566億元。其中，江淮汽車2504輛，申請補助1.189億元。...

發展新能源汽車一直被市場認為是自主汽車品牌切入高端市場的最佳路徑，瞄準需求強勁的SUV市場來實現品牌轉型顯然省力的，但從市場消費信心來看，“唐”其實更多是為比亞迪樹立其在SUV領域的新能源汽車品牌高端形象而存在，而不是在成為最暢銷的車型。...

對于政府來說，要想提高消費者的購買意愿，除了用優惠政策吸引，還要跟進各項配套服務設施。而對企業而言，最根本的就是制造出優質產品。...

如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統汽車企業都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電系統。而全球通訊以及IT界的新貴們也發現了這個可以分食新能源車產業的機會，大張旗鼓地將觸手伸向了為電動車進行無線充電的新領域。...

據悉，由于排放和油耗標準在歐盟、日本和美國已經形成嚴格的考察體系，來自這些國家和地區的品牌在滿足國內的新標準時，只需要將原本僅用在高端車的技術普及到入門級車型上即可。...