2月新能源汽車生產6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動汽車產銷分別完成3061輛和2890輛，同比分別增長2.8倍和4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3129輛和3155輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。...

今年前兩個月我國新能源汽車生產12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。中國汽車工業協會行業信息部主任陳士華表示，純電動汽車增速最快。...

消費政策不適應發展要求，比如稅收存在的“購買環節重、使用環節輕”的問題，導致新能源汽車使用環節成本優勢弱化。...

兩會在京召開，“環保”二字成為無可爭議的最熱關鍵詞。政策性扶植性質的利好，強化了資本對于包括電動車在內的新能源領域的信心，整個新能源汽車領域一片喜氣洋洋。...

在空氣污染和能源緊缺日益嚴重的大環境下,發展新能源汽車已是大勢所趨。這也使得每年兩會期間,新能源汽車都是行業的熱門話題。 ...

新能源、新網絡、高智能帶來的契機，會顛覆汽車行業。...

由于新能源汽車市場本身具有的政策依賴性，以及中國所獨具的政策高效制度，中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。...

從寧波市科技局獲悉，新能源汽車示范推廣配套政策目前已基本制定完成，近期將陸續出臺。其中，僅今年前三季度新能源汽車推廣應用專項經費就近1.5億元。...

去年5月，陳虹接任胡茂元成為上汽集團新一屆董事長后，提出了要復興MG的計劃，而再次啟用名爵，而這也成為MG復興戰略的重要一步。...

2014年，我國新能源乘用車保有量已經接近9萬輛，但已經建成的充電樁只有3萬多個。以北京為例，2010年、2011年北京電動汽車和充電設施的比例為1：1，后來變成了1：2，2014年達到了1：3，也就是平均3輛車才有一個充電設施。...