隨著補貼退坡成為常態化，再加上市場預計2020年后補貼政策或將終止，車企不得不提前布局以彌補因財政補貼減少而造成的價差，并通過規模效應從根本上降低新能源汽車的制造成本。...

受下游新能源車電池需求向好等因素推動，鈷金屬價格自4月份中旬以來持續上漲，幅度近4%。由于鋰電池需求上升和國際電池產能向中國轉移，我國鈷產品消費中，電池行業占比近70%，受下游電池銷售影響最大。...

針對國內新能源市場增速不斷加快，現代索納塔混動版將以國產的形式在今年年內推出，未來現代ix35 FCEV將有望引入國內市場。...

政策宏觀調控與市場大潮之下，新能源之路仍然漫長，車企唯有找到一條屬于自己的發展之路，才能在未來競爭中立于不敗之地。...

2015年1-4月，新能源汽車累計生產3.44萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產1.59萬輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產8780輛，同比增長3倍。...

然而這條預設細則并沒有帶來限制作用，反而刺激了租賃企業未雨綢繆，瞬時為杭州帶來了8000輛新能源車的增量，同時刺激、活躍了新能源車租賃市場。...

通知顯示，本次政策提高了純電動、插電式混合動力車按里程補貼的標準，續航里程在80-100公里的車輛不再享有補貼。...

江西省設立了江西省城市群新能源汽車推廣應用購車補貼專項資金(以下簡稱專項資金)，用于支持我省城市群(指南昌、九江、宜春、上饒、贛州、萍鄉、撫州等七個設區市)新能源汽車的推廣應用工作。...

一汽奔騰、北汽EV200、上汽榮威E50和550、比亞迪秦和E6、騰勢、奇瑞Eq、大眾E-up、奧迪A3、寶馬I3、之諾1E等十幾款電動汽車參與了試乘試駕。...

盡管如此，在中長期內，哪種新能源更有商業價值？未來汽車新能源之路是否有新的變數，這都是謎題。正因為這樣，通用汽車研發幾乎涉及每一種新能源。也正因為這樣，未來的汽車巨頭爭霸戰才更有看頭！...