目前佛山針對新能源車補貼最高可達11萬元。在免稅和高額補貼的刺激下，新節能車處境如何？...

截至4月底，杭州推廣應用新能源汽車12587輛。當前，國家四部委正組織專家考察新能源汽車推廣城市的完成情況，多數城市的“答題”情況不佳。但是杭州的推廣數量，甚至已經超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），可謂提前交卷。...

新能源汽車的春天似乎已經到來。然而，配套設施的匱乏以及技術瓶頸的制約仍未有效解決，部分企業患上政策紅包依賴癥，“靠著補貼混日子”，新能源汽車的前行之路仍將坎坷。...

示范城市2013年1月-2014年9月推廣計劃完成度僅11.5%，在2015年可能啟動的淘汰機制壓力下，2015年各示范城市將加大力度“上量”。...

到2017年，北京市推廣應用清潔能源與新能源汽車20萬輛。其中，推廣公共領域3萬輛，積極引導私人領域理性購買17萬輛。...

盡管在北京、上海等這類充電樁資源緊缺城市先行實施收取充電樁服務費，對鼓勵社會資本進入電動車充電服務領域，增加充電樁數量有一定積極作用。但探尋合理的電動樁盈利模式更為重要，“羊毛出在羊身上”的辦法持續得了一時，持續不了一世。...

新能源和“互聯網+”改變著汽車和全球汽車工業的既有概念和形象，在重慶，圍繞純電動和智能化，本地車企已經邁開腳步疾速奔跑。...

在新能源汽車推廣工作剛剛有些眉目的時候，向消費者收取這種數額的服務費就如殺雞取卵，操之過急。我們已經投入了如此多的力量來推廣新能源，現在更應該小心翼翼地保護良好勢頭，我個人不建議這項政策推廣。...

調整現行城市公交車成品油價格補助政策。現行城市公交車成品油價格補助中的費改稅補助作為基數保留，不作調整。2015－2019年，費改稅補助數額以2013年實際執行數作為基數予以保留，暫不做調整。...

統計顯示，今年3月，純電動客車產量1981輛，同比增長2.6倍。因此，這也吸引了各大客車廠紛紛加碼新能源客車市場。...