如果新能源車市寒冬長期存在，磷酸鐵鋰路線或許真的可能卷土重來。 結語： 動力電池產業加速洗牌 過去七年，國內動力電池產業經歷一起一落，公司數
如果新能源車市寒冬長期存在，磷酸鐵鋰路線或許真的可能卷土重來。
結語：動力電池產業加速洗牌
過去七年，國內動力電池產業經歷一起一落，公司數量從2013年的40余家，猛增到了2016年的200余家，2019年，國內動力電池公司數量回落到69家。在這一過程中，至少有150家動力電池公司倒閉破產，消失在了歷史的長河。
而國內的動力電池產業，也從早期跨界玩家居多、產品能量密度差、質量堪憂，轉型升級為成熟的動力電池供應鏈。國內動力電池的龍頭公司寧德時代已超過松下、三星SDI成為全球裝機量領先的動力電池公司。
但是，國內動力電池產業的發展還遠沒有到終點，新的政策與市場的雙重引導下，外資企業將會重回中國市場，與國內動力電池公司展開正面較量。而新能源補貼政策退坡、新能源車市寒冬，也將倒逼動力電池產業繼續洗牌。
有業內專家預測，2020年，國內動力電池產業的玩家數量將會驟減至20余家，眾多中部與尾部的玩家面臨出局，動力電池產業正在加速洗牌。
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