圖片來源：豐田官網
據日媒報道，因全球電動汽車需求放緩，豐田汽車推遲了在日本福岡縣建設電池廠的計劃，原定于4月的選址協議簽署將延遲至秋季。
豐田表示將繼續推進工廠建設，但會重新評估產品和規模。該工廠原計劃生產續航1,000公里的電池，且有望獲得政府補助。由于市場需求不確定性增加，豐田已調整電動車銷量目標，從2026年的150萬輛降至80萬輛。
目前，豐田在混合動力汽車市場表現強勁，2024年全球銷量達414萬輛，市場份額約60%，而電動車銷量僅14萬輛，占全球市場的1.4%。
另據日本汽車進口協會公布的2024年日本純電動汽車銷量，中國比亞迪同比增長54%，達到2223輛，首次超過了豐田（2038輛）。
此外，豐田也在發力中國和美國市場：
“大連發布”消息顯示，3月24日，遼寧省委常委、大連市委書記熊茂平在大連會見日本泰星能源解決方案株式會社（簡稱PPES）社長好田博昭一行，并共同見證中國（遼寧）自由貿易試驗區大連片區與大連泰星能源有限公司簽署純電動汽車動力電池項目框架協議。
好田博昭表示，PPES將持續加大在連研發投入，擴大本地供應鏈規模，打造高質量供應鏈體系，為中國新能源汽車行業發展貢獻力量。
資料顯示，PPES，是由日本豐田汽車與松下電器聯手成立的合資公司，從事動力電池研發生產，其在大連市投資成立大連泰星能源有限公司（原：大連松下汽車能源有限公司），注冊資本22.5億元，建筑面積約為170,000平方米，于2017年年底正式量產，主要生產產品為電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形鋰離子電池。
今年2月，有消息稱，在通用汽車公司退出與LGES的密歇根蘭辛電池工廠合資項目后，豐田汽車公司已同意將其與LGES簽訂的一份價值15億美元（折合人民幣約109億元）的訂單轉移至蘭辛工廠，預計豐田將采購純電動汽車和混合動力車所用的電池。
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