圖片來源：乘聯會
5月9日，乘聯會發布2023年4月份全國乘用車市場分析報告。數據顯示，批發方面，4月新能源乘用車批發銷量達到60.7萬輛，同比增長115.6%，環比下降1.7%。今年以來累計批發210.8萬輛，同比增長43.0%。
其中，4月純電動批發銷量43.7萬輛，同比增長104.0%，環比下降3.6%；插電混動銷量17.0萬輛，同比增長152.3%，環比增長3.3%。4月B級電動車銷量13.1萬輛，同比增長308%，環比下降9%，占純電動份額30%；A00級批發銷量5.6萬輛，同比下降28%，環比下降2%，占純電動的13%份額，同比下降23個百分點份額；A0級批發銷量15.4萬輛，占純電動的35%份額，同比增加14個百分點；A級電動車8.5萬，占純電動份額19%；各級別電動車銷量相對分化，其中純電動A0級經濟型電動車市場在迅速崛起。
企業方面，4月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有9個：Model Y49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優勢地位明顯。
零售方面，4月新能源車市場零售52.7萬輛，同比增長85.6%，環比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛，同比增長36.0%。從月度國內零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額70.5%，同比下降5個百分點；合資品牌新能源車份額5.8%，同比下降0.2個百分點；新勢力份額13.1%，同比下降3.9個百分點；特斯拉份額7.6%，同比增7個點。
滲透率方面，4月新能源車廠商批發滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個百分點。4月，自主品牌新能源車滲透率49.5%；豪華車中的新能源車滲透率35.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.1%。4月新能源車國內零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%；豪華車中的新能源車滲透率23.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。
新能源乘用車企方面，4月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業保持在11家（環比持平，同比增加6家），占新能源乘用車總量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中，比亞迪209,467輛、特斯拉中國75,842輛、廣汽埃安41,012輛、吉利汽車29,874輛、上汽乘用車26,278輛、理想汽車25,681輛、上汽通用五菱24,166輛、長安汽車20,459輛、長城汽車14,863輛、哪吒汽車11,080輛、東風易捷特10,432輛。
新勢力方面，4月新勢力零售份額13.1%，同比下降3.9個百分點；蔚來、理想等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源車批發12,405輛，占據主流合資純電動50%強份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。
出口方面，4月新能源乘用車出口9.1萬輛，同比增長1028.5%，環比增長29.4%，占乘用車出口31%；其中純電動占新能源出口的92.8%，A0+A00級純電動出口占新能源的48%。
4月車企出口方面，特斯拉中國35,886輛、上汽乘用車21,450輛、比亞迪14,827輛、東風易捷特10,432輛、智馬達汽車1,550輛、吉利汽車1,504輛、上汽通用五菱1,200輛、長城汽車1,134輛、神龍汽車712輛、創維汽車578輛、奇瑞汽車553輛、上汽大通436輛、一汽紅旗264輛、東風乘用車192輛、一汽轎車117輛、東風柳州114輛。
乘聯會分析稱，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，以及服務網絡的不斷完善，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。
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