近日，特斯拉宣布，美國得克薩斯州超級工廠4680電池電芯累計產量突破1000萬顆。
據了解，1000萬顆4680電池電芯可滿足約1.2萬輛Model Y車型生產。
迄今為止，特斯拉Giga Texas已經生產了超過12,000輛汽車，但它一直依賴特斯拉位于弗里蒙特的試點電池工廠生產的電池。現在，特斯拉可能會開始更多地依賴德克薩斯超級工廠生產的電池，這應該有助于降低物流成本。
除了加州和得州之外，特斯拉還宣布將對其位于里諾（Reno）附近的內華達州超級工廠進行擴建，以生產4680電芯。
特斯拉電池日資料圖片
資料顯示，2020年9月，特斯拉在其電池日上提出“4680”新型電池，其主要優勢在于容量高、生產成本低、功率提升：預計4680相比21700單顆電芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整車層面實現了16%的續航里程的提升，成本降低14%，在單GWH投資成本方面降低7%。
滿足安全、續航、成本、快充等消費訴求，布局4680等大圓柱電池已成為部分車企和電池企業發力方向。
車企方面，在北美，已經有Tesla、通用等至少4家車廠；歐洲有寶馬等至少3家；國內蔚來、江淮等至少6家車廠明確立項了未來基于大圓柱的電動平臺，且其中有不少車企高端產品線全部采用大圓柱電池。
電池方面，全球超10家動力電池頭部企業正在研發大圓柱電池，其中處于頂尖水平的企業生產效率已達到300PPM，良率達到90%以上，單線年產能高達10GWh。
大圓柱電池布局者眾多，但量產速度卻不及預期。在5月10日，為提高電池性能，松下表示將推遲4680電池的商業化生產，計劃在2024年4月至9月期間開始量產4680電池。松下此前計劃在2023年4月至2024年3月期間開始為特斯拉量產4680電池。
據悉，松下目前正在日本和歌山（Wakayama）的工廠運行一條4680電池的試點生產線。
除了推進和歌山工廠的穩定量產外，松下還將通過在北美新建兩家或更多工廠來提高4680電池的產能，以滿足電動汽車市場日益增長的需求。
5月17日，LG新能源已成立一個專門小組開發下一代圓柱電池，其將根據4680電池開發各種版本的衍生產品，其中包括4695電池（直徑46毫米、高度95毫米）。之前已傳出LG新能源在保持46毫米直徑的同時調整電池高度，這也是首次有具體規格傳出，此舉或意在通過調整4680電池高度來推進量產進度。
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