我國鋰電產業起步相對較晚，追溯過往，發展初期受到技術約束，產業鏈在崛起的過程中與日韓等企業有專利上的摩擦，在不斷創新之下，我國現有鋰電池技術已相對成熟，多條技術路線及創新產品正加速推進市場化應用，新能源汽車產業也已領跑全球。數據顯示，我國新能源汽車產銷量已連續八年全球居首。1-9月，全球登記的電動汽車電池裝車量約為485.9GWh，同比增長44.4%；從TOP10企業來看，中國企業穩占6席，市占率達62.9%。
探索電池新能源產業發展機遇，唯有不斷創新，爭奪技術制高點才能立于發展潮頭。電池網梳理發現，今年以來，電池新能源產業已有多家上市公司逾15起專利訴訟案例公布，從公布進展來看，立案通過、庭前調解、訴訟中、勝訴、已撤銷等階段均有涉及。
聚焦專利訴訟，主要有以下特征：
同行密集訴訟，市場競爭激烈。
從上述案例梳理發現，同行密集訴訟，且有些企業并非今年首次起訴對手侵權，雙方近年因專利之爭已存在多起訴訟。表面看，這是一場企業間的“專利糾紛”，實際上，背后映射的是產業激烈競爭的格局。另外，從訴訟地來看，戰火已蔓延至國際市場，競爭格局全球化趨勢日益凸顯。
電池新能源產業產銷、出口等屢創新高，但淘汰賽也在不斷上演，除了產品、市場、客戶、資源、服務、配套等方面比拼外，也存在企業為了維護自身市場以及打擊競爭對手，采取專利侵權訴訟手段，意圖給競爭對手生產、銷售、經營情況造成影響。專利糾紛戰歷經多年尚不能塵埃落定，漫長的訴訟過程給企業發展帶來諸多不確定性。
認知不斷提升，彰顯技術硬實力。
同時也不難看出，專利戰頻發，在限制競爭對手外，也是企業對創新力和競爭力認知的不斷提升，以期能夠通過司法途徑，規避知識產權風險，依據合法有效的專利權彰顯技術硬實力。
隨著自主的知識產權授權保護加強，專利數量也在大增。中國汽車技術研究中心數據顯示，2022年，我國汽車專利公開量36.22萬件，同比增長12.94%。其中，新能源汽車專利公開量同比增長13.32%，智能網聯汽車專利公開量同比增長19.77%。
日本專利調查公司Patent Result統計數據顯示，特斯拉從創業的2003年到2022年累計申請專利836項。比亞迪在同一期間超過1.3萬項，是特斯拉的近16倍。
創新迭代加速，建造技術“護城河”。
從提起訴訟、宣告決定、再次訴訟……企業間專利侵權認定周期漫長，但基于技術專利上保護態度，技術迭代加速下，企業也在憑借技術優勢建造自己的“護城河”。
在訴訟中，比較常見的有企業表示，公司所研發生產的產品具有完全自主的知識產權，訴訟不會影響公司核心技術和自主研發能力；亦有企業表示，產業發展快速，技術進步和產品迭代速度快，涉訴產品處于其生命周期末期，已被公司內部更優性能的新款產品迭代。
不難看出，企業一直高度重視研發與人才的投入，在技術研發上，投下巨額資金，多家業績顯示研發投入超凈利潤。
"市場迭代加速，新材料新技術如何突破？"針對這一熱點話題，2023年12月4日-7日，ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇將特設專場主題演講，屆時，將有來自海內外電池新能源上中下游全產業鏈的礦產資源、正負極材料、電解液及溶劑、隔膜、銅箔鋁箔、結構件，鋰電池、鈉電池、燃料電池、固態電池等電池制造商、充電換電、半導體及芯片、新能源車廠、儲能等行業的企業家、專家、教授、知名投資人、主流媒體以及政府機構等600+嘉賓出席盛會，掀起頭腦風暴，點亮思維。
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