限牌令之下，深圳人買車變得復雜了。
最首要的是要先取得一個購車指標，在茫茫人海里幸運地搖到一個號。其次，對于想買二手車過渡的人，可能會考慮直接買輛新車；原來想先買廉價車代步的，可能會直接出手中級車一步到位。資深汽車產業媒體人溫柱表示，對于往年約30萬輛新車車主而言，十萬指標意味著剛需仍有20萬，市場并不會死，只是得換一個活法。
汽車業內一種比較普遍的預計是，今年中低端車的銷售將會受到更大的沖擊，而高端車市場的受影響程度則會較輕，“重災區”將會出現在二手車市場。不過限牌對消費者也并不全是壞事。在激烈競爭下，經銷商會想出各種招數來吸引客流，包括降價和提高服務。同時兩萬個新能源汽車指標意味著，新能源汽車將迎來新的春天。
中級車：加價現象或將大幅減少
影響因素：由于中級車市場基本都是合資品牌，保有量已達較大規模，因而經銷商認為今年遭受的影響會相對小一些。東風南方營銷管理部經理文琴表示，多數人在換購新車時會選擇更高檔次的車，這對中級車市場是一個利好因素。
走勢分析：經銷商多數認為，在今年完全的買方市場情況下，加價現象很可能會大幅減少。事實上，中級車今年整體價格將往下走，而銷量預計下滑20%-30%。
購買建議：由于政策細則的落實和影響顯現需要一個過程，消費者宜先觀望一段時間再適時出手。
經濟型車：預計至少下滑30%
影響因素：經濟型轎車領域今年下滑的必然性表現為：一方面，原本打算買A級車的人可能轉向A+級車。另一方面，經濟型車的潛在車主依然以工薪階層為主，大多是初次購車，在各種限制使用措施以及公交系統不斷完善的情況下，很可能暫緩購車計劃。
走勢分析：預測將有30%-40%左右的銷量下滑。另外，自主品牌經濟型車面臨保有量少，品牌力相對弱等不利因素，抗風險能力相對低下。而合資經濟型車大多屬成熟產品，且產品檔次更全面，利于分散風險。
購買建議：由于政策細則的落實和影響顯現需要一個過程，消費者宜先觀望一段時間再適時出手。
二手車：價格將現兩極分化
影響因素：到目前為止，關于二手車銷售的細則還未出臺，“如果二手車上牌與新車上牌一樣需要搖號，那二手車市場必死無疑。”有二手車經營者表示，“不但賣不出去車，收車也將很困難。”
走勢分析：昨天開始，系經銷商連續8天的公證日，其中二手車在今后交易時將可以正常過戶上牌，但是數量有限，并且價格已經普遍上漲。而沒有備案的二手車價格預計將跌得厲害。
購買建議：二手車經營者表示，今后由于上牌需要搖號，消費者或會延遲換購計劃，沒有備案的二手車也將隨之減少，長期來看，這些準新車的成交價格還會反彈，因此建議有意者早下手。
新能源車：利好政策越來越多
影響因素：據深圳市節能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨介紹，首先，中央財政政策是乘用車和專用車以2013年作為標準，每年以5%的補貼往下降。而深圳市不下降，維持2013年的標準；其次，深圳在乘用車和私家車方面，設置了1萬到2萬元的使用環節的補貼，并額外給予3年車保補助。“未來我們還將考慮新能源汽車的停車優惠，比如政府停車場首兩個小時免費等，具體政策內容將會很快到來。”他說。
走勢分析：2014年11月21日中國工信部稱，按計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市（群）將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計推廣新能源汽車僅3.86萬輛。深圳限牌令出臺后，對于新能源汽車來說，兩萬個指標基本意味著用不完，基本上買一輛，上一輛牌。
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