2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，而插電式混合動力汽車銷量增長幅度遠(yuǎn)高于純電動汽車，當(dāng)年產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。
對于車企加速布局插電式混合動力汽車，甚至延緩?fù)瞥黾冸妱悠嚨呐e動。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，主要因為中國新能源汽車還處在推廣初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，出于對純電動汽車?yán)锍痰囊蓱]，插電式混動車更容易被消費者接受。
不過，顏景輝告訴北京商報記者，從北京銷售渠道統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，目前插電式混合動力車在北京市場的銷量僅有不到100輛，這除了是因為消費者對新能源汽車知識不了解外，政策的缺失也是影響其銷量的主要原因。
根據(jù)北京市新能源汽車推廣目標(biāo)，到2017年，北京市新能源汽車銷量將達(dá)到17萬輛，其中2015年為3萬輛、2016年為6萬輛，想要實現(xiàn)上述目標(biāo)，產(chǎn)品準(zhǔn)入開放尤為重要。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在這樣的目標(biāo)下，單純只發(fā)展純電動汽車可能無法滿足市場需求，也無法真正帶動新能源汽車的發(fā)展。
“依照《中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將力爭達(dá)到50萬輛，如果插電式混合動力車型缺席，這一目標(biāo)將很難完成。”賈新光認(rèn)為，插電式混合動力車型具有推廣的優(yōu)勢，如果北京市采取完全被動的全盤限制策略，也將影響到自身銷量目標(biāo)的完成。
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