2月29日下午，青島特來電新能源有限公司與省供銷社簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)河北充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車推廣工作。
這并非偶然事件。當(dāng)前，河北新能源汽車推廣量和充電樁比例為6.4∶1，巨大的充電缺口引得特來電、星星充電等企業(yè)從去年八九月份起相繼強勢進(jìn)入河北，以眾籌建樁模式，整合政府機關(guān)、企事業(yè)單位、公共場所場地資源，建設(shè)充電設(shè)施。此舉能化解新能源汽車“里程焦慮”嗎？
你出場地我來建 眾籌建樁花開河北
想買新能源汽車，但就怕開出去沒電了還找不到充電樁，充電樁稀少造成的“里程焦慮”讓諸多消費者放棄了這個念頭。
江蘇萬幫集團(tuán)旗下的星星充電去年9月進(jìn)入河北市場，目前正在將其在江蘇常州試行成功的眾籌建樁模式復(fù)制到河北。
“充電樁落地，最大的制約因素就是場地，如果建設(shè)企業(yè)自己買地或租地，不光涉及多個部門的協(xié)調(diào)審批，場地開支也很大，效率低、成本高，而眾籌模式，正解決了這個問題。”星星充電河北區(qū)總經(jīng)理畢鑫說。
他介紹，無論是景區(qū)、商場、超市還是機關(guān)企事業(yè)單位、學(xué)校、小區(qū)，有五個以上滿足充電樁安裝條件的商戶自有的、用于公共停車的停車位，并且有富余電容的就可以成為星星充電的合作對象，由星星充電負(fù)責(zé)充電樁投資建設(shè)和運營維護(hù)，后期雙方共享充電服務(wù)費收入。
“今年星星充電打算在石家莊市建設(shè)1000個充電樁，目前已經(jīng)完成10%。”畢鑫說，三五年之內(nèi)，星星充電預(yù)計在河北完成3萬個充電樁建設(shè)。
特來電去年8月也在河北成立分公司，未來準(zhǔn)備在河北投資19億元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。采用模式也是“你出場地我來建”，由特來電負(fù)責(zé)充電設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)、運營維護(hù)，并給場地提供方一定的充電服務(wù)費分成。
除了這兩家在充電樁建設(shè)領(lǐng)域頗有實力的企業(yè)，上海一電集團(tuán)有限公司、河北先控捷聯(lián)電氣股份有限公司、河北金潤電器自動化成套設(shè)備有限公司也不僅僅滿足于生產(chǎn)銷售充電樁，有意向河北充電樁建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)軍。
短期之內(nèi)難盈利 應(yīng)放眼增值服務(wù)
然而，在新能源汽車非常少的情況下建設(shè)充電樁，短期內(nèi)難以盈利是個繞不過去的坎兒。這個坎兒讓場地提供方猶豫不決，也讓充電樁建設(shè)企業(yè)面臨巨大資金壓力。
“即便免費投建，業(yè)務(wù)開展也并非一帆風(fēng)順。很多手中握有停車位的產(chǎn)權(quán)單位認(rèn)為現(xiàn)階段沒有多少新能源汽車，建了也無法盈利，就選擇不建。還有一種要求提高充電服務(wù)費分成，無形中占用了原本用于投建充電樁的資金。”特來電河北分公司總經(jīng)理寧海濤坦言。
他建議擁有停車位的產(chǎn)權(quán)單位要看到建設(shè)充電樁的長遠(yuǎn)利益：“必須先建充電樁才能帶動新能源汽車的銷售，隨著車輛增多，充電服務(wù)費的收入會非常可觀。而且，靠收取充電服務(wù)費盈利僅是一個方面，眾籌建樁還有許多增值服務(wù)。”
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