上汽集團（600104）正在著手解決新能源汽車充電問題。公司目前采取的與第三方銷售公司合作、上門安裝家用充電樁的模式已初顯成效。
近日，記者參加了上汽集團舉辦的新能源汽車體驗活動。上汽集團合作公司高瞻新能源表示，截至2014年，公司進入社區安裝的充電樁數量已超過300個，且成功率達到90%。
充電樁如何走進社區，被視為電動乘用車發展必須要突破的“瓶頸”之一。專家認為，對于私人購車者來說，基礎設施必然要走進社區才能更好地發揮作用。未來的發展趨勢是，電動車停在家門口、小區里或辦公室樓下就能隨時充電，而不會增加購車者額外的時間成本。
據了解，上汽集團與高瞻新能源主要采取“銷售+配套建設”的合作模式。高瞻新能源是上汽新能源汽車的主要銷售渠道。在銷售前期，高瞻新能源會對意向購車者的停車環境進行評估，判斷是否具備充電的條件，并與小區物業進行溝通。在車輛售出后，公司則提供充電設施的上門安裝。據高瞻新能源首席財務官徐維翰介紹，適用于上汽新能源轎車的家用充電樁，目前費用最低可控制在8000元左右。
另外，上汽集團總工程師凌天鈞在活動中介紹了公司今年的新能源車銷量計劃。據悉，上汽預計2014年純電動車e50的銷售將達到500輛，混合動力轎車榮威550的銷量則超過2000輛。而充電樁進入家庭的數量也將隨之進一步上升。對此徐維翰認為，由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設施推廣或將迎來高速增長的時機。
記者采訪得知，充電樁進社區的難度主要在于電動車購車者非常分散，因此增加了安裝充電設施的建設成本和溝通成本。充電樁并不是買來就可以使用的，單個獨立的充電樁安裝成本也比較高，而且必須與小區物業進行溝通協調。另一方面，正是由于目前新能源車所占的銷售比重較低，且分布分散，每個小區通常只需要一到兩個電樁，所以對整個小區的電網影響不大，并不會出現超出用電負荷的情況。
據了解，上海市目前已建成充電樁數量達2000余個，計劃到2015年在全市范圍內布局充電樁6000個以上，實現1.3萬輛新能源汽車應用。其中，中心城區每5平方公里設1處充電點，郊區每10平方公里設1處充電點，并在中心城區和示范區將優先建設公共快充網絡，一輛車充足80%的電只需20分鐘。
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