面對當前“互聯網+汽車”風潮，有分析人士強調應該警惕上述概念過度炒作，導致互聯網與汽車行業的融合流于表象。值得注意的是，近期工信部頻頻點名互聯網汽車，試圖通過智能制造示范等途徑，引導前者駛向深水區。
值得注意的是，《實施方案》明確了專項行動的目標，即試點示范項目實現運營成本降低20%，產品研制周期縮短20%，生產效率提高20%，產品不良率降低10%，能源利用率提高4%。
“按照傳統汽車行業的研發制造流程，這幾乎是不可能完成的任務”，凱翼汽車工程院院長盧禮華告訴南都記者，如果通過引入互聯網思維和技術，通過研發、制造等流程的創新，則有可能實現上述目標，“例如互聯網模式下的產品開發進入，就比汽車行業快很多”。
關注：互聯網+新能源的模式受捧
3月17日，工信部軟件信息服務業司召集車企與互聯網企業召開研討會。根據該次會議透露的消息，“互聯網+汽車”計劃已經進入工信部的議事日程，或對相關企業提供項目資金、技術改造支持。
而在一周后，國務院總理李克強3月25日主持召開國務院常務會議上，更是明確指明了互聯網與汽車融合的突破口。會議強調要順應“互聯網+”的發展趨勢，重點發展十大產業領域，其中一項就是節能與新能源汽車。
盧禮華對南都記者表示，互聯網與汽車行業能否順利深度融合，一方面取決于車企內部的思路是否統一，另一方面則是車企等能力經驗是否達到要求。從此方面看，新能源汽車無疑是最合適的。
無獨有偶，3月26日廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽集團將通過互聯網+新能源的模式，促使廣汽集團在20 20年實現16萬輛的新能源汽車銷售目標。他強調，廣汽集團將順應市場需求，與互聯網企業開放合作。
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