站在雷軍背后的是誰？
接連的否認似乎證實了小米造車不屬實，那么3月27日站在特斯拉汽車背后的雷軍在和誰談笑風生？
據了解，特斯拉在中國的高層主要有兩位，一位是中國區總經理鄭順景，他已于日前辭職；另外一位則是近期在中國頻繁活動的特斯拉全球副總裁吳碧軒，而微博上顯示與雷軍談笑風生的則是一位中年男子，并非一位女士。除了這兩位特斯拉負責人，以雷軍在中國IT行業的地位，特斯拉其他中國區工作人員絕不會享受到雷軍親自迎接的禮遇。
當天小米迎接的客人是否是特斯拉相關人員？李磊對此予以否認：“當天我們迎接的是小米的一位負責全球業務的新高管，并非外界傳言的特斯拉負責人。”
采訪結束時，李磊希望利用汽車商報平臺對外釋放這樣的信號：“小米的發展規劃是聚焦，而不是擴散。我們的發展方向是以某一領域為核心，進行縱向產品開發，以求產品更為廣泛的使用。同時就目前小米的業績增長幅度來看，涉水高投入、短期難有產出的汽車領域時機還不成熟。”
就在記者4月1日向小米求證造車傳言的前一天，雷軍公布了這樣一些信息：2013年小米含稅銷售額為316億元，同比增長150%，如果2014全年能保持150%的增長，今年將有機會做到800億元。如果用同樣增長方式的話，2015年過1000億元應該看得見。
如此迅猛的增長方式令人不可思議，但是雷軍也提到了小米未來發展前提，那就是尋找實體經濟體合作，將小米思維與更多的實體行業進行融合。這又讓外界對于雷軍的“汽車夢”充滿了想象。
沒那么簡單
官方出面辟謠，“小米造車”屬“緋聞”一事似乎已成定論，但坊間的風波并沒有結束。就在4月1日記者就造車事件向小米公司求證期間，有媒體曝出雷軍3月底曾公開承認小米造車是事實，并稱“小米電動車預計于2015年上市”。
該報道中指出，雷軍在3月底的深圳IT精英大會車聯網分會場高調回應了“小米造車一事”。同時報道中還提到一位自稱參與小米電動車研發的唐姓工作人員透露，小米電動車目前已在路測階段，未來將由比亞迪工廠代工。
如此詳細的地點與“權威人物”的出現，似乎具備了足夠的說服力。為了進一步了解情況，4月2日，汽車商報記者就此采訪了小米公司公關總監劉飛。對于上述報道是否屬實，劉飛表示目前還沒有得到確認，但對于小米進軍新能源汽車界的消息，劉飛再次向汽車商報記者明確：“小米目前仍專注于手機與IT領域，不會將業務線擴展到其他行業，我們發展的核心理念是‘集中’。”
“可能是雷總之前與特斯拉的交流中曾經提到過造車的構想，結合小米與特斯拉之前的接觸、特斯拉CEO穆斯克傳聞要來中國等背景，這可能使得外界對小米進軍電動車產生了聯想。”雖然沒有正面回應雷軍的言論，但劉飛向汽車商報記者闡述了自己對于此事的理解。
隨后，汽車商報從其他渠道獲悉，雷軍在2014年深圳IT行業峰會上確實曾和一些車企高層領導進行過交流，但除了車聯網相關話題，雷軍并沒有表示“小米要造車”。
截稿前，一位接近小米高層的消息人士向汽車商報記者分析：“小米可能確實有過造車的想法，但以目前小米的發展思路和收效模式，造車對他們來說還不太現實。這也是為什么小米否認造車的原因之一，不過未來與實業經濟體合作確實是小米的長遠規劃。”
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