有業內擔心新增的數千輛汽車是否會增加道路負荷，也有人認為租賃點太少，即使有300個租賃點，離網格化距離還很遙遠。
雖然新能源汽車分時租賃主打“低價”和“環保”牌，但記者在采訪中也不乏聽到一些困惑的聲音。
其中，有業內擔心新增的數千輛汽車是否會增加道路負荷，也有人認為租賃點太少，即使有300個租賃點，離網格化距離還很遙遠。
對此，市政協主席吳志明指出，新能源汽車是重要的戰略性新興產業，加快新能源車推廣應用，對于有效緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級具有重要意義。
政協委員屠海鳴認為，對于準備發展電動汽車分時租賃的新能源汽車推廣示范城市來說，要做的準備、要解決的問題有很多，需要政產學研商各方面的協同合作。一是城市政府在長遠規劃方面，與城市規劃、交通規劃等充分結合，不能簡單看作僅僅是某個電動汽車分時租賃運營企業的個體商業運營業務。要在城市整體出行方式中，在現有公交、出租、私家車、自行車、步行等出行方式的結構中，從數量配比和分布上，都把分時租賃作為一種新型出行方式，予以考慮，并由此相應做好充電樁、停車位、取還車網點的規劃引導。如通過手機APP預約就近租車點的車輛，讓市民像使用公共租賃自行車一樣便捷。二是城市政府在政策方面，對電動汽車分時租賃的經營牌照、停車位、充電樁建設等，給予鼓勵支持。各類企業主體要積極參與充電樁、停車位的共享管理、服務、運營。電動汽車分時租賃的成功運營，要實現汽車、充電設施、停車位三者關鍵要素的共享，這點城市和企業必須予以高度關注，并有效解決。
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