3輛增程式電動巴士進入公交試運營階段。 南方日報記者 梁維春 攝
前日上午，億緯賽恩斯“增程式電動巴士”首發儀式在仲愷公園舉行。此次首發的電動巴士長約9.2米，是國內首款10米以下“增程式”電動巴士，目前正式進入公交試運行階段。據了解，仲愷高新區今年將有三輛這樣的巴士投入運營。
9.2米車長瞄準二級城市
據悉，由于純電動汽車的動力電池技術難度較大，增程式電動巴士是純電動客車和混合動力客車之間的過渡車型。它具有節油率高，運營成本低，安全性高，電池量少等優點。增程式電動巴士夜間可到充電站充電，但完全依靠電池只能行駛80公里左右，所以行駛時再用車載柴油機給電池充電，每日可行駛300公里以上。
此次首發的GZ6922PHEV增程式電動巴士由億緯賽恩斯公司與廣汽客車聯合研發制造。項目經理黃紅良告訴記者，他們將車長定為9.2米左右，主要是基于廣東省二級城市路況特點與人流量，同時考慮新能源汽車安全性與運行經濟性的要求。這也是國內首款長度在10米以下的“增程式”電動巴士。
噪音低于78分貝
據介紹，億緯賽恩斯增程式電動巴士的電池重量只有純電動客車的三分之一，所以每輛樣車的價格為90多萬元，遠低于純電動巴士。根據目前測試，電動客車的電池使用年限可達到3年以上。與燃油車相比，該車節油率可達50%以上，廢氣排放減少60%左右，行駛過程中噪音不超過78分貝。
記者試乘巴士，感覺車輛行駛平緩，噪音較小，整部車只有車內空調在響。記者所乘巴士已經試運行1500公里左右，目前尚未出現故障。
黃紅良告訴記者，90萬元的價格高于目前市面上的普通公交車，但綜合環境效益及能源節約，他們的客車無疑更具優勢。未來，他們將進一步降低成本，實現完全的市場化。“90萬元是樣車的造價，大批量生產之后成本肯定會降低。并且未來電池的價格也會逐步下降，汽車造價將進一步降低。”
億緯賽恩斯還計劃將該款電動巴士投放到惠城區等，未來則瞄準珠三角二三線城市。
票價與現在持平
據悉，仲愷未來將投入三輛電動巴士運營，市民何時能坐上新型公交車呢？
據介紹，增程式電動巴士的試運行將持續到6月份左右，現在億緯賽恩斯的數據多是實驗數據，所以需要試運行來收集實際數據。之后，還將請全國的電動汽車專家進行評估，報中央部委申請目錄。
目前，仲愷已經組建了電動巴士運營公司，未來電動巴士還要“上牌”，到市交通運輸管理部門申請公交運營路線，物價部門核定票價，預計年內可以投放運營。票價與現行公交車票價應該差不多。
南方日報記者 聶金釗
通訊員 張曼平
■名詞解釋
增程式電動巴士即一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅動的電動汽車，其動力系統由動力電池系統、動力驅動系統、整車控制系統和輔助能源系統（APU）組成，由整車控制器完成運行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，輔助能源系統的發動機可采用燃油型或燃氣型，由于低速扭矩大，高速運行平穩，剎車能量回收效率高，結構簡單易維修。
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