“一臺(tái)插電式氣電混合動(dòng)力公交車的價(jià)格在90萬元，國家補(bǔ)貼25萬元，還剩下65萬元，這和現(xiàn)在我們所用的‘油改氣’公交車50萬元價(jià)格相比，要多出15萬元的費(fèi)用。”貴陽市公交集團(tuán)公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，地方的政策性補(bǔ)貼不明確，公司1850輛公交車，全部換車成本太大。
期盼政策“護(hù)航” 逐夢(mèng)打造百億產(chǎn)業(yè)集群
事實(shí)上，瞄準(zhǔn)新能源汽車龐大市場(chǎng)的不僅僅有外來車企，奇瑞萬達(dá)客車等省內(nèi)企業(yè)也在謀劃布局，以期分得貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)一份蛋糕。
振華新材料、開陽安達(dá)磷化工等企業(yè)也表示看好貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)。開陽安達(dá)磷化工公司總經(jīng)理劉建波說，目前公司在給比亞迪新能源汽車做鋰電池配套，但是由于量不大，且物流成本較高，因此附加值很低。如果貴州能夠有規(guī)模足夠大的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，將有利于公司加快實(shí)現(xiàn)鋰電子蓄電池的本地供應(yīng)，提升資源本地轉(zhuǎn)化率。
劉建波的無奈，也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺(tái)，否則公司計(jì)劃5年內(nèi)，在貴陽形成100億元的產(chǎn)業(yè)鏈將成為泡影。
“今年，奇瑞萬達(dá)客車計(jì)劃生產(chǎn)800臺(tái)新能源城市公交車，每臺(tái)90萬元，可實(shí)現(xiàn)7.2億元銷售收入；再算上傳統(tǒng)汽車的銷售，該公司有望突破10億元銷售收入，并間接帶動(dòng)產(chǎn)值20億元。”宋旭江說，這只是目前帶動(dòng)本地配套1:3的狀態(tài)，如按汽車制造1:7的產(chǎn)值帶動(dòng)來算，那距離100億元產(chǎn)業(yè)集群就不遠(yuǎn)了。
據(jù)悉，由市工業(yè)和信息化委牽頭，與市發(fā)改委、市財(cái)政局、市科技局聯(lián)合，正在收集準(zhǔn)備有關(guān)資料，制定支持貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，該計(jì)劃將在貴州省相關(guān)配套政策出臺(tái)后適時(shí)推出。
這一消息，讓奇瑞萬達(dá)客車邁步百億元產(chǎn)業(yè)集群看到了希望。
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