近日，晶報記者走訪了多個試點小區后發現，多數小區并未安裝新能源充電樁，而在蓮花二村小區，記者發現，即使安裝了充電樁，多數充電樁也形同虛設。
1.0357元/千瓦時 峰期（7:00至23:00）
0.2788元/千瓦時 谷期（23:00至次日7:00）
平均充電電價約為0.67元/千瓦時，約為成本電價的80%。
“如遵循購售電價差的電價體系，扣除購電成本、固定資產折舊及運維成本，充電業務粗略計算每年虧損約1300萬元。
民生工程為何會爛尾，近日，晶報記者發函聯系深圳供電局和發改委，希望采訪了解相關事宜。
作為全國新能源汽車示范推廣試點城市，深圳市在2010年就發文要求各住宅區普通充電樁按住宅區現有停車位的5%進行基本配置。2010年11月，深圳市發展和改革委員會通過媒體公布了我市首批安裝新能源汽車充電樁，并在全市各區選取了14個示范小區。近日，國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出要加快充電設施建設。
記者從深圳供電局了解到，2010年，深圳市政府與深圳供電局簽訂《加快電動汽車充電設施建設戰略合作框架協議》，充分利用深圳供電局在供電網絡和技術管理方面的優勢，共同推動新能源汽車產業發展。截至2013年底，深圳供電局在深共建設運營充電站7座（197個中速直流充電樁），社會零散慢速交流充電樁2273個，初步建立起充電服務網絡，為深圳市除公交大中巴外1000余輛電動汽車提供充電服務。
記者了解到，當初在小區內試點安裝的充電樁，主要用于服務私人小型電動汽車，由于電動汽車市場發展較為緩慢，私人購買電動汽車仍在少數，導致多數公共充電樁并未派上用場。
按照廣東省物價局文2009（294），現行充電電價為峰期（7:00至23:00）1.0357元/千瓦時，谷期（23:00至次日7:00）0.2788元/千瓦時。按2013年各類社會電動車在深圳供電局充電設施的充電情況統計，平均充電電價約為0.67元/千瓦時，約為成本電價的80%。“如遵循購售電價差的電價體系，扣除購電成本、固定資產折舊及運維成本，充電業務粗略計算每年虧損約1300萬元。”供電局相關負責人介紹。
根據國家關于新能源汽車推廣應用最新指導意見，目前深圳市政府正在推動充電站（樁）建設市場化工作，今后電動汽車充電設施建設將由社會投資主體按照市場規律投資建設，電動汽車用戶或其他投資主體均可安裝充電樁自用或商業運營，供電部門將積極配合新能源汽車推廣應用工作，簡化流程，開通綠色通道，做好充電設施報裝用電服務。
深圳供電局還表示，將繼續積極響應國家節能減排政策，主動承擔社會責任，支持新能源汽車的發展，全力提供優質供電服務。
針對相關問題，晶報記者也曾嘗試采訪發改委相關部門工作人員，希望就相關問題進行解答，并已于9月11日發送采訪函，截至記者昨晚發稿，深圳市發改委仍未就相關問題進行回復。
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