2013-2015階段我國分兩批發布的88個新能源汽車推廣試點城市，現在2016年已經過了一半有余，那么從年初到目前為止，88個試點城市中已經有多少城市已經發布了新能源汽車推廣政策呢？
由于考慮到，即使有推廣計劃，而沒有具體的補貼標準和執行規范，企業和消費者依然無所依據，進行新能源汽車買賣。所以在本文中，小編以具體發布補貼標準為實，對在今年上半年出臺了新政策的北京、上海、深圳等7大試點城市進行了盤點。此外，在新能源汽車推廣上，一些城市繼續執行往年相關政策，比如西安、沈陽、武漢和長春等，也不贅述。
一、北京市
2016年4月14日，北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則（修訂）》，細則明確北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動小客車2016年按續駛里程不同分別補貼2.5萬、4.5萬和5.5萬；2017年按續駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬和4.4萬。燃料電池小客車2016和2017年各補貼20萬元。汽車生產企業申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補助后計算本市財政補助金額。
同日發布的還有《關于推廣應用純電動客車財政補助政策（修訂）》，該政策明確，在中央補助基礎上，北京市純電動客車補助按中央標準1：1確定，2017年補助標準在2016年基礎上下降20%。如國家政策調整，本市財政補助標準參照國家政策另行制定。汽車生產企業申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補助后計算本市財政補助金額。
二、上海市
2016年3月4日，上海市市發展改革委、市經濟信息化委、市商務委、市科委、市交通委、市財政局、市公安局等七部門制訂《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》，作為上海市推廣新能源汽車總指導方案，該政策涉及了鼓勵上海市新能源汽車發展的多種鼓勵手段，包括：發布補貼標準、免費發放專用牌照額度、優先發放相關專用營運額度、提供通行便利等。
同時，也對在上海市生產、銷售新能源汽車廠商劃定了責任：保證產品一致性、售后服務、遠程實時動態監測數據接入市公共數據采集平臺、協助消費者落實充電基礎設施、作為電池回收主體承擔責任。同時，政策要求相關部門要對相關汽車及產品實施監督管理，對不符合相關規定的企業提出退出機制。
純電動乘用車按續駛里程不同最高補貼3萬元；插電式混合動力乘用車（續駛里程R≥50）補貼1萬元。純電動客車（標準車）按續駛里程、單位載質量能量消耗量的不同最高補貼25萬元；純電動、插電式混合動力等專用車、貨車推廣應用補助標準：按電池容量每千瓦時補助不超過1500元，并將根據產品類型、性能指標進一步細化補貼標準。燃料電池乘用車補助20萬元，燃料電池輕型客車、貨車補助40萬元、大中型客車、中重型貨車補助60萬元。值得注意的是，上海市除燃料電池汽車外，補助標準按照累計銷量逐步退坡。
2016年5月9日，上海市發改委發布《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》，要求，充換電基礎設施企業要滿足以下條件：在上海市注冊，注冊資本不少于2000萬；具備完善的充換電設施建設運營管理制度；保證設施建設運營安全；充換電企業具備8名以上充換電設施專職技術人員；企業平臺具備數據輸出功能和數據輸出接口；接入充電樁規模不少于1000個。
對專用、公用充換電設備，給予30%的財政資金補貼；對專用、公用充換電設施，給予運營度電補貼；對光伏一體化儲能充電、無線充電等新技術，對設備投資（不含光伏發電）給予30%的財政資金補貼，暫不設千瓦補貼上限。對充換電企業在滬建設的企業平臺，按設備投資的30%給予財政資金補貼，單個企業平臺補貼上限不超過500萬元。
三、深圳市
2016年2月4日，深圳市發展改革委、財政委、交通運輸委聯合發布了《關于臨時延續新能源乘用車地方財政補貼政策的通知》。通知稱，為進一步推動新能源汽車推廣應用，促進深圳市新能源汽車市場繁榮發展，經市政府同意，決定臨時延續執行《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施》（深府[2015]2號）中新能源乘用車的購置補貼和使用環節補貼政策，直至深圳市頒布實施新的財政支持政策為止。
根據通知，在深圳，純電動車型按照續航里程的進行階梯化地方補貼。購買進入新能源車型目錄的純電動車型，續航里程在100km-150km區間內，可以獲得2。5萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6萬元；續航里程在150km-250km區間內，可以獲得4.5萬元的國家補貼與5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為9.5萬元；續航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與6萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為11.5萬元。
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