以能量密度著稱的鋅空氣電池目前每公斤發電量達到0.3KWH，較鋰電池高出一倍，且成本低廉。目前，鋅空氣電池售價僅為鋰電池的1/3，續航里程卻多一倍。
新能源汽車的動力版圖又將擴大。據《楚天金報》報道，工信部日前批復了《電動汽車用鋅空氣電池行業標準》，涉及鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內容，標準有望于2014年11月正式出爐。
以能量密度著稱的鋅空氣電池目前每公斤發電量達到0.3KWH，較鋰電池高出一倍，且成本低廉。目前，鋅空氣電池售價僅為鋰電池的1/3，續航里程卻多一倍。
鋅空氣電池的實際應用仍需時日。一位電池行業專家表示，現在所提到鋅空氣電池其實并不是充電電池，而是需要定期更換材料（鋅）才能維持運行，更類似傳統燃油車加油概念。
“目前，鋅空氣電池的應用結果并不理想，比功率不足導致汽車最高時速只能達60公里加速，而完成加速和爬坡等動作都比較吃力，”上述專家說，“上述問題需要長時間研發，并做好產業化配套準備，因此鋅空氣電池離實際應用還很遠。”
概念股一覽
目前，國內現有鋅空氣電池的技術仍有待提高，部分企業正研發其他含鋅電池，包括鋅空氣燃料電池和鋅鎳電池等。其中，鋅空氣燃料電池是可充電的二次電池。
尖峰集團控股上海博信15%股權，是國內鋅空氣燃料電池龍頭。目前該公司研發的鋅燃料電池已成功驅動城市電動客車，但暫未實現產業化。該公司亦涉獵鋅空氣電池，但仍在研究中。
鑫龍電器現有鋅溴電池技術，僅供小批量生產和發貨。該公司產品現正交予安徽美能儲能系統公司進行調試。
億城股份參股的倍特力公司目前也具有鎳氫電池、鋰電池和鎳鋅電池的產能。
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