9月28日起，通州區(qū)200輛電動出租車正式投入使用，旨在解決通州區(qū)域內(nèi)交通問題，同時降低污染物和碳排放量。恰逢十一黃金周，昨天，北京青年報記者來到通州對電動出租車的運營情況進行了調(diào)查。
北青報記者注意到，由于充電站只有一個，電動出租車司機不敢載客去往遠地兒，甚至只能在一些地方趴活，不敢在馬路上空駛，因此在通州的馬路邊上，想要攔到一輛電動出租車并非易事。
排隊充電時間長 遠地兒不敢去
為了服務通州區(qū)的電動出租車，全國最大的可以同時為超過200輛電動出租車充電的小圣廟充電站在六環(huán)邊落成。這個充電站擁有大約200個車位，也充當出租車的停車場，兩個車位共用一個充電樁。
司機沈師傅介紹，車位上的充電樁是慢充，充滿一次大約需要6至8個小時，可以行駛120公里左右。而那個像自動售票機一樣的設備是快充。“快充只有10個樁，你看那些在那等著的司機，都是等著快充呢。”沈師傅說，如果電量基本用空，即使是快充，也需要2小時左右。
在10輛車占用了全部快充電樁之后，還有三四輛車排在后邊等著充電。根據(jù)公司規(guī)定，每天晚上11點全部車輛必須收回停車場，早晨6點之后司機可以把車開出運營。“要是早晨六七點出門，基本中午就得回來充電。”沈師傅說，有時候不得不排隊等著充電。
由于續(xù)航里程有限，而充電站只有這一個，司機在拉活的時候就得“算計算計”。“要看著電量快沒了，遠的地方就不敢去了。”沈師傅指著車輛儀表盤上顯示剩余電量的指針說，“第一天運營的時候，真有個司機因為沒電撂路上了。”沈師傅坦言，碰到這種情況，只能跟乘客說“不好意思”，請他換個車。
趴活為主避空駛 招手打車不容易
沈師傅介紹，在八通線沿線不少車站附近的停車場以及一些醫(yī)院內(nèi)，都為電動出租車施劃了停車位。大部分時候，沈師傅和其他司機都會把車停在停車場內(nèi)“趴活”。
電動出租車執(zhí)行10元起步、每公里2元的收費標準，這200輛車預計將對無照運營的“黑車”帶來一定打壓效果。沈師傅表示，超過六成的電動出租車司機都是以前的黑車司機，而以前他們開黑車，也大多在地鐵站以及商場等地趴活。
電動出租車定點趴活也受到了電池續(xù)航里程的限制。“我這趴活，半天電就沒了，要在路上掃活，電沒得更快。”沈師傅說，因此他一般盡量減少空駛。
“在地鐵站的停車位正對著地鐵出口，人家一出來就能看見，有時候就有人來打車了。”沈師傅說。按照此前的規(guī)劃，通州區(qū)還將在定點趴活的位置建設快速充電樁，這樣司機可以在趴活的時候充電，但目前還沒有實現(xiàn)。
由于投入使用的只有200輛電動出租車，并且大部分在趴活，還有一部分在充電站充電，因此北青報記者發(fā)現(xiàn)，在路上招手攔車并不太容易，偶爾看到兩輛車也是在運營狀態(tài)。
網(wǎng)絡有故障 電話叫車沒實現(xiàn)
此外，電話叫車目前還不能實現(xiàn)。市民馬先生表示，他這兩天多次撥打了叫車電話，但都不能接通。“要不就是占線，要不就是打通進入語音提示，等了很久最后電話自動掛斷了。”馬先生抱怨，打通之后卻不能連線，還要浪費不少電話費。
北青報記者昨日下午撥打了幾次叫車電話，結(jié)果與馬先生基本一致。在電話接通之后，語音提示正在轉(zhuǎn)接，在等待大約40秒之后，語音提示“座席繁忙”，隨后電話就自動掛斷。下午5點30分左右，北青報記者再次撥打電話，傳來了占線的聲音。
記者隨后以市民身份撥打了通州區(qū)電動出租車運營公司的電話咨詢，一位女性工作人員表示，區(qū)域內(nèi)運營的出租車不可以使用全市統(tǒng)一的96106特服號碼，市民需要撥打61565156這個電話號碼。隨后一位男性工作人員證實，目前由于網(wǎng)絡故障，電話叫車尚不能使用。
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