江蘇——這個GDP穩居國內省份前五，人均突破一萬美元、位居全國第一的省份，在不久前的節能與新能源汽車試點城市第二輪審批中，意外上演了“申報門。”
包括十城千輛工程第一批試點城市南通、蘇州在內，江蘇城市無一入選第二輪首批試點已成事實。如此說來，即便2014青奧會在南京召開、鹽城市政府與普天新能源實現戰略合作… …想要首批拿到中央財政的新能源汽車推廣運營補貼款幾乎成了泡影。
用全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王秉剛在接受鳳凰汽車專訪時的話講：“未進入首批試點的城市或區域，主要原因是申報材料準備過于簡單，未能通過專家評審，待對申報材料進行修訂和完善后可再次提交。”
而事實上，“申報材料準備過去簡單”的說法確與江蘇政府的行事風格大相徑庭。換句話說，在新能源汽車大多依托中央和地方財政補貼生存的背景下，與深圳、合肥等地政府的無條件力推相比，蘇州、南通政府為什么非要慢半拍？是因為基礎設施配套不夠，汽車產業配套不完整，還是因為地方政府的經濟賬根本算不平？
在電車匯聯合人，副主編Annkia-C看來，論基礎設施，依托國網電科院旗下的國電南瑞，江蘇的充換電站數量曾在國內屈指可數；論車企配套，揚州亞星、蘇州金龍、東風悅達起亞、豐田常熟研發中心等車企及研發機構的存在，已足以支撐江蘇形成一個中型企業產業群；而事事講求投入產出比，是成就江蘇經濟發展的核心原因之一，當然，作為還出在推廣初期的新能源汽車而言，用這樣的標準衡量顯然不妥。
充電設施布局背景下的試點城市
據電車匯不完全統計，截至目前，江蘇省共計完成充換電站13座，其中南京5座、蘇州2座，無錫2座，揚州1座，鹽城1座，常州1座，南通1座，巧合的是，七個城市中的六個，剛好組成了一個聯合申報的城市圈。
在第二輪第一批試點城市確認后的不到一周（11月28日），江蘇省政府舉行了新聞發布會，發布了《關于加快發展節能環保產業的實施意見》（以下簡稱意見）。并公開了上述六市繼續聯合申報試點城市的消息，并確定到2015年，江蘇省環保節能產業主營業務收入達8500億元。
與此同時，發布會明確了擴大政府采購節能環保產品的范圍。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施，鼓勵個人購買新能源汽車，屆時新能源汽車會率先出現在公交、出租車等行業，以及政府機關中。
江蘇省試點城市摩拳擦掌
在第二輪首批試點城市公布后不久召開省級新聞發布會，顯然有回應政策公布的的考慮。另據江蘇省經信委產業處董曉佳接受國內某媒體專訪時表示：“江蘇省有關重要領導均去了北京一探究竟，本月底會有答案出現，我們預期能上第二批試點城市名單。”
南京-聯合比亞迪：青奧前擬上路400輛純電動出租車，2015年前上路2000輛。同時要建11個空中充電塔，集充電、停車、維修等綜合服務于一體。
11月13日，比亞迪股份有限公司與南京市達成戰略合作關系，將投資30億元在南京市溧水經濟開發區開啟新能源汽車項目。比亞迪南京項目負責人張金龍表示，比亞迪還將聯手南京公交集團，于年內開辦南京首個純電動出租車公司，首批投放400輛電動出租車上路，車型選用比亞迪E6。
南通-新增車輛迎試點：6月3日，由南通市政府投資購置的100輛油電混合動力新能源公交車，陸續投放該市各大公交線路運營。連同全市在線運營的150輛節能與新能源城市公交車，目前南通市已有250輛新能源公交車。
與此同時，南通市新能源汽車相關基礎配套設施也在逐步完善之中。有3個大型車輛充電位、10個小型車輛充電位的開發區電動汽車充換電站已于去年3月投入使用，崇川區外環東路、海安縣城等兩個充換電站近日也將投運。隨著新能源汽車的普及，南通供電公司規劃建設汽車充換電站網絡，計劃各縣（市、區）各建一個充電站，力爭到“十二五”末建成25個電動汽車充電站。
蘇州-報道不一惹爭議：12月1日，據蘇州網絡電視臺報道（原話）：“這是全市目前唯一一輛正在路上試用的純電動公交車（蘇州金龍），售價200萬元左右，今年5月份運營。5、6月份可以跑220Km左右，到冬夏兩季啟用空調的時候，車子的續駛里程只能減半。”電車匯隨即將該消息在官方微博發布，并引發了諸多比亞迪粉絲的熱炒。不少人士吐槽：“試問，十城千輛驗收報告中，蘇州其余那200多臺報補電動公交去了哪里？”
事實上，早在一年前，蘇州高新區即投放了13輛LNG氣電清潔能源新型公交車，開始“摸路況”。對于當時正處在十城千輛首位階段的蘇州而言，顯然是充分意識到了純電動的不靠譜。
從去年年底開始，蘇州金龍聯合本地混合動力系統企業綠控開始嘗試推廣混合動力客車。憑借此項，蘇州才在十城千輛試點城市的驗收工作中挽回些許顏面。“牌子好掛事難做”格局的出現，蘇州只是一個縮影罷了。
揚州-從試點“國五”開始環保：中石化近日宣布，10月1日起提前啟動置換國四、國五汽油，其中上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市置換國五汽油。
繼北京之后，揚州等15城市將“喝”上國五汽油。國五汽油屬目前油品的世界最高標準，而在電車匯看來，從經濟最發達的蘇浙地區啟動“國五”試點，一方面考慮到當地的汽車保有量比較大，經濟較為發達，而另外一方面，蘇浙地區減排的實現，將為緩解我國碳減排壓力，在提高排放標準的基礎上逐步導入節能與新能源汽車推廣提供較為有利的參考范例。
常州-學術資源先對接：據電車匯了解，2012年12月，新能源汽車產業發展和合作鐘樓論壇暨千人計劃（常州）新能源汽車研究院成立一周年慶典在常州鐘樓區舉行。
常州的新能源汽車，鎖定的不是企業、不是補貼，而是人才。
千人計劃（常州）新能源汽車研究院成立一年，引進國家千人計劃人才項目14個，各企業領軍人才自入駐研究院以來，先后開發了鎳氫電池模塊、車載控制器、整車控制器、儀表總成、爆震傳感器、多功能汽車應急啟動電源燈新產品18類，就在慶典儀式上，“同濟大學—常州新能源汽車聯合研究中心”也正式揭牌。據了解，聯合研究中心已經投入了近1500萬元，初步建成電池測試、電驅動系統測試、動力系統仿真與通信測試等七大實驗室。
鹽城-普天新能源穩推：11月4日上午，普天集團黨組書記、總經理，普天股份董事長邢煒在南京會見江蘇省省長李學勇。雙方就加強政企戰略合作，促進新能源產業發展進行了會談，江蘇省副省長史和平，省政府秘書長張敬華，鹽城市委書記朱克江，江蘇省政府副秘書長王志忠，中國普天副總裁、普天新能源總經理曹宏斌等亦參加了會見。
據消息人士透露，早在今年初，鹽城市政府就前往普天新能源接洽，希望將普天新能源在深圳成熟的電動汽車商業運營經驗應用在鹽城，共同推進純電動物流車項目。與此同時，在鹽城專門從事純電動物流車的東風設計研究院旗下公司江蘇奧新獲鹽城國投8000萬元注資重組，在脫離生存危機后，搖身成為了鹽城市屬企業。
一直以來，小商品業是鹽城的主要經濟支柱之一。其間涉及的物流車集中管理，一直讓鹽城市政府十分頭痛，基于此背景今年8月，鹽城市委書記朱克江親自帶隊，再次到訪了普天新能源，并充分表達了合作心聲。至此，算是就普天新能源聯合鹽城推廣純電動物流車的項目達成了充分共識。
另據電車匯了解，普天新能源已于今年成立純電動物流車項目組，前往鹽城推進純電動物流車合作事宜。
… …
試問，如果丟了試點城市，南京、鹽城、常州、揚州、蘇州、南通可怎么辦？
如此說來，更應驗了“江蘇省領導進京一探究竟，一定能上第二批試點”的說法。一邊是有著推廣內生動力，與央企合作的地方政府；一邊是籠絡比亞迪前往投資，并力推青奧會試點，這些還只是江蘇省新能源汽車推廣過程的縮影，除此之外，蘇州、南通、常州、揚州，沒有一個城市愿意本土企業因補貼而失意，更沒有一個城市希望再次落選示范城市。
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