2019年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單

【編者按】10月12日，2019年度中國鋰電池行業年度競爭力品牌榜單正式出爐，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等領域的50家公司上榜；另外，2019年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單以及2019年中國充電樁運營服務商年度競爭力品牌榜單也已出爐，來自新能源乘用車、充電樁運營服務領域的20家企業上榜。

據悉，該競爭力品牌榜單于ABEC 2014（第2屆電池“達沃斯”）論壇上首次發布，跟隨“ABEC”一年一度召開的節奏，每年都遴選鋰電池產業鏈各細分產業鏈上具備較強競爭力的10家公司對外公布。該競爭力榜單沒有任何商業目的，旨在為相關個人和機構獨立評價產業鏈企業提供參考，其數據來源主要包括上市公司公開披露數據、第三方權威機構數據、公司實地走訪調研與電話訪談、競爭公司評價等。截止目前，該競爭力榜單已經連續發布6屆，受到了包括官產學研金等多方面相關人士及機構的關注。

6年來，每年競爭力品牌榜單的調研和調查都堅守公平、獨立、透明的原則，不惟一規模、不惟一產能、不惟一體制，主要根據鋰電池產業鏈各細分領域公司的產能情況、產銷數據、客戶結構、財務狀況、盈利能力、綜合口碑、公司信用、產品品質、技術實力、經營機制等多維度指標綜合評估而成，其中包括定量指標，也包括通過專家評定的定性指標。

【榜單聯合發布機構】

EVTank、電池網（itdcw.com）、伊維智庫、伊維經濟研究院、我愛電車網（xevcar.com）、能源財經網（inewenergy.com）

【特別聲明】

競爭力品牌榜單數據來源為公司實地調研訪問、第三方機構數據、上市公司披露年季報表、電話訪談等，數據統計截止日期為2019年9月30日，數據和榜單僅供行業參考，禁止用于任何商業用途！

2019年中國鋰電池行業動力電池年度競爭力品牌榜單

1、寧德時代新能源科技股份有限公司

競爭力品牌：№1

企業簡介：CATL成立于2011年，總部位于福建寧德，目前已經在青海、溧陽等設有生產基地，2019年開始在德國建立第一個海外生產基地。未來的生產基地規劃還包括宜賓、美國等地。除此之外，CATL還與上汽集團、廣汽集團、東風汽車、吉利汽車等車企紛紛合資設立電芯和PACK公司。目前，CATL單獨擁有超過35Gwh的有效產能，客戶基本涵蓋了包括北汽新能源、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、宇通客車、蔚來等國內大部分合資車企和寶馬、大眾、戴姆勒、現代、沃爾沃等主流外資品牌車企。2018年，CATL動力電池裝機量約為24Gwh，超過松下成為全球第一；2019年上半年，其動力電池裝機量約為14Gwh。

上榜理由：在補貼退坡，新能源汽車發展增速不及預期的大背景下，大量動力電池企業出現虧損。但是CATL通過產業鏈的布局和規模效應依然保持10%以上的凈利潤率。在某些單月的裝機量市場份額更是高達70%，絕對的壟斷地位讓競爭公司甚是羨慕。2019年，CATL更是在上游的鋰、鈷等金屬資源、中游的材料、下游的回收全面布局，打造動力電池完整的產業鏈。但2020年之后才是CATL真正市場化競爭的開始，LG、SKI和三星等跨國巨頭進入中國首先搶占的便是CATL的客戶，僅僅依靠電池成本優勢不足以建立起強大的競爭壁壘。

2、比亞迪股份有限公司

競爭力品牌：№2

企業簡介：比亞迪動力電池業務集中在惠州、深圳和青海等地。目前擁有有效產能約30Gwh，計劃2020年擴張到60Gwh。自從2017年開始拆分電池業務以來，比亞迪已經成功開發了長安汽車、東風汽車、中聯重科、長城汽車等客戶。2018年比亞迪動力電池裝機量約為11Gwh，2019年上半年其動力電池裝機量約為7.5Gwh。

上榜理由：這兩年，比亞迪的電池業務著實很憋屈，曾經的動力電池老大，被老二反超并拉開了越來越大的差距。比亞迪也深刻的認識到只有拆分電池業務對外供應才有可能重回霸主地位，但是目前來看希望渺茫。但是不懷疑比亞迪將是未來全球幾大動力電池主要玩家之一，畢竟比亞迪上半年放出了能量密度還能提升50%，成本節約30%的磷酸鐵鋰電池的黑科技。

3、惠州億緯鋰能股份有限公司

競爭力品牌：№3

企業簡介：億緯鋰能成立于2001年，2009年在創業板上市，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統、電子煙等核心業務。在動力電池領域，億緯鋰能擁有合計產能約12Gwh，涵蓋圓柱、方形和軟包等多種技術路線，其圓柱電池主要供應消費電子。億緯鋰能主要客戶包括南京金龍、吉利汽車、東風汽車、戴姆勒。2018年，億緯鋰能動力電池裝機量約為1.3Gwh，2019年上半年其裝機量約為0.6Gwh。

上榜理由：自從億緯鋰能在2019年從戰略上放棄圓柱作為動力電池之后，便開始加大了軟包動力電池的投入。依托SKI支持的EUE生產動力軟包電池，在SKI的協助下，成功的進入了戴姆勒和現代汽車供應體系，且于7月份已經開始為戴姆勒批量供應軟包電池。隨之更是與SKI合資成立動力電池公司并規劃25Gwh的動力電池產能。雖然依托SKI走得更快，但是億緯鋰能如果要走得更遠，還得靠自己，畢竟SKI已經獨立在華布局自己的項目了。

4、孚能科技（贛州）有限公司

競爭力品牌：№4

企業簡介：孚能科技于2009年成立于江西贛州，前身為美國Farasis能源公司，主要專注于三元軟包動力電池的研發和生產。目前擁有有效產能較小，約5Gwh，規劃2020年形成40Gwh的產能。目前孚能科技的主要客戶包括長城汽車和北汽新能源。2018年孚能科技裝機量約為1.9Gwh，2019年上半年其裝機量約為0.6Gwh。

上榜理由：2019年，孚能科技公開的招股說明書多少讓之前參投的投資者有些失望，低于預期的財務數據，連續虧損，大客戶流失等讓孚能科技未來的發展充滿了較大的不確定性。去年榜單提示的單一依賴北汽新能源的大客戶風險在2019年就顯現出來了，目前仍然值得期待的還是孚能科技與戴姆勒的140Gwh的戰略性合作訂單。但是意向協議畢竟只是意向協議，戴姆勒還有LG、SKI和CATL等眾多重量級供應商。但是，孚能科技還是幸運的，如果沒有了科創板，孚能科技的投資者想要退出恐怕就更難了。

5、欣旺達電子股份有限公司

競爭力品牌：№5

企業簡介：欣旺達成立于1997年，形成了3C消費類電池、智能硬件產品、動力電池及動力總成、儲能系統及綜合能源、自動化與智能制造、實驗室檢測服務等六大產業群。目前，欣旺達擁有動力電池產能約為4Gwh，規劃2022年達到55Gwh，在惠州和南京有生產基地。欣旺達主要客戶包括東風柳汽、吉利汽車、云度汽車、雷諾日產等。2018年欣旺達動力電池的裝機量為0.1Gwh，2019年上半年其裝機量為0.3Gwh。

上榜理由：作為進入汽車動力電池較晚的企業之一，欣旺達動力電池業務在2019年上半年發展尤為迅猛，已經成為主流的動力電池供應企業之一，在市場開拓方面，更是快速拿下吉利汽車等國內一流整車廠且獲得雷諾日產等合資車企。從目前來看，欣旺達依托其在3C電池模組方面的現金流支持，快速從3C電池和PACK企業轉型為電芯企業，并在眾多動力電池企業競爭中實現了快速放量。