按“需”布局 理順機制
為解決電動汽車的充電問題，各地政府首先會提出加快充電設施建設，在數量上提前準備或快速跟進。北京市科委就曾提出目標，要在今年年內陸續完成小營、四惠、西黃莊、祁家豁子、機場等8 個充換電站和2000 個充電樁的建設，全面滿足公共領域示范應用需求，今年全面完成滿足公共領域5000 輛電動車的運營。
深圳市發改委對于市內因電動汽車充電問題導致的運營效率降低作出回應：未來幾年，深圳將建充電樁22 萬余個，保有量將是現有樁數的200 多倍。特別是自9月份的補貼新政出臺后，各地媒體又陸續登出某市將在未來幾年建設多少充電樁的新聞。
但從國內當前的各種表現來看，電動汽車充電設施的布局失衡問題似乎要比數量不足問題更加突出。局部的數量不足或閑置也正是布局失衡的表現。
深圳市就曾對此進行反思，將充電樁建設方式改為“哪里有買電動車，就在哪里建”，私人在購買時需帶著駕駛證和身份證到供電局申請，申請后在小區勘察選址安裝。
業內專家認為，在電動汽車發展初期階段無須大規模建充電站，只要在特定小區停車位、公共停車場、單位停車場安裝充電樁即可。
北京市就通過布網的方式解決普通消費者對充電樁的顧慮，已經在住宅小區、市區內寫字樓等主要辦公場所，大型公共停車場及加油站等，規劃研究部署智能充電網絡。到2017 年前，“5 公里充電網絡”將完成布局，即城市中心區的充電樁建設標準是5 公里范圍內可以找到充電樁。充換電站的服務網絡標準的制定工作也在進行中。劉永東認為，一個充電樁或者一個充電站解決不了什么問題，只有網絡化才能便利大家的使用，讓電動汽車走得更遠，因此需要一系列相關的標準進行支撐。比如，充電站的設計規范、換電站的設計規范，以及協議標準的制定等。
從北京市電動汽車的運行現狀來看，車輛方面的問題已經不是很多，北京理工大學電動汽車工程實驗室主任博士生導師林程認為當前應好好研究電動汽車與充電設施、各地充電設施的對接問題。當前很多問題的根源正是地方之間、充電站和整車廠之間、電動車的研發單位和城建之間都缺乏有效的溝通或對接，導致很多充電樁建起之后沒法運行，“這才是當前存在的最大的問題”， 的最大的問題”，而且目前的很多工作沒有細化，中間主體不清，中間環節過多，對充、換電站過分依賴。林程認為，當前很多人抱怨的車輛電池問題、質量問題其實都是模式有問題造成的。“以后要理順機制，讓車和基礎設施以及運行模式充分結合起來，才能真正使電動車走出困境，得到實際應用。”
他國做法可鑒
美國
新建筑將配備電動車充電器
據Engadget 中文版今年9 月30 日的報道位于美國加州舊金山灣區西南部的帕羅奧圖的市議會以 9 票贊成比 0 票反對，全數通過一個決定，即要求所有新建房都配備 240V 的 Level 2電動車充電器。帕羅奧圖的市長 Greg Scharff 指出，在建屋時加入電動車充電器的成本不超過200 美元，但在建成后若要為之外加配同樣設備，所需成本將不止翻兩番。當地是推出知名電動車 Model S 的 Tesla Motors 及不少科技公司的發源地。美國能源部公布的數據顯示，截至5 月28 日，全國已建成6048 座電動汽車公共充電樁，比4 月26 日增加了182 座。目前，電動車公共充電樁在美國西海岸的普及率最高，加州則以1318 座公共充電樁居首。除此之外，德克薩斯州、佛羅里達州、華盛頓州和俄勒岡州的數量分別是461 座、371 座、339 座和326 座，日產聆風而且目前的很多工作沒有細化，中間主體不清，中間環節過多，對充、換電站過分依賴。林程認為，當前很多人抱怨的車輛電池問題、質量問題其實都是的產地田納西州則有293 座公共充電樁。目前，Walgreens 擁有369 座公共充電樁，排在第二三位的Kohl"s 和Kwik Trip 分別有52 座和48 座。
補貼加免“費”
美國2008 年遭遇經濟危機之后，政府為刺激消費推出了汽車“以舊換新”的計劃，鼓勵民眾將舊的大排量汽車置換為節省能源的新型汽車。在經濟上的補貼之余，各州政府對駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動汽車免收停車費，免收過橋費等。
禁止燃油汽車占用裝有充電樁的公共車位
2011 年9 月，美國加利福尼亞州出臺了電動汽車充電車位法律，該法律明確規定，街道中裝有充電樁的停車位僅允許電動汽車和插電式混合動力汽車充電，非充電汽車停靠一經發現將一律被拖走。近年來加州的電動汽車及插電式混合動力汽車數量不斷增長，導致州政府在公共場所安裝的充電樁供不應求。為保護充電汽車車主的合法權利，加州修改了之前已確立的相關法則，并且加大了管理力度。
零排放汽車充電站網絡
2012 年3 月底， 加州與NRG 能源公司簽署一份1.2 億美元（1 美元約為6.3元人民幣，下同）的協議，在全州范圍內建成零排放汽車充電站網絡。據環境新聞服務網報道，這份協議包括至少200座公共快速充電站，另外還有分布在全州1000 個地點的1 萬個充電樁，主要位于舊金山海灣區、圣華金河谷、洛杉磯盆地和圣迭戈縣。加州州長布朗日前還發布了一項行政命令，目標如下：2015 年，加州的所有主要城市將擁有足夠的基礎設施，“為零排放車輛做好準備”。到2020 年，加州將建成足夠支持100 萬輛零排放車輛的基礎設施。
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