2013年4月，總部在上海的汽車租賃公司“一嗨租車”在上海成立了第一家電動汽車租賃門店。一嗨租車首先在上海市嘉定區建立了3家電動汽車租賃門店。第一家門店位于國際汽車城附近，隨后陸續擴展到市區，讓消費者在小區、辦公樓、商場、地鐵站等公共場所輕松租到電動汽車，解決城市短途接駁問題。
然而，并非所有的汽車租賃公司都愿意嘗試新能源汽車租賃業務。一位不愿具名的汽車租賃企業負責人告訴本刊記者，“新能源汽車的應用對于環境保護確實很有意義，但是因為我們要給用戶提供相對穩定的租車服務，而當前充電設施建設還很不完善，用戶出行又非點對點的行程，因此我們還在觀望。一旦基礎設施的問題解決，我們肯定也會采購一些新能源汽車提供租賃使用。”
據了解，電動汽車進入個人租賃市場，已經成為許多國家首先試水的電動汽車運營方法之一。在韓國，“EV Sharing”計劃不僅節約了能源和公眾交通支出，還能減少城市交通量，緩解城市中心區域的交通擁堵。在以色列、丹麥、日本等國，“Pay as you go”等電動汽車租賃計劃也同樣頗受歡迎。
目前我國新能源汽車租賃的范圍較小，主要在一線城市的高校和公共交通領域推廣。如2013年10月，國內首家純電動“微公交”汽車在杭州投入運行；2013年12月，繼杭州、北京理工大學、清華大學、北京交通大學推廣分時租賃后，同濟大學成為第四個啟用分時租賃的高校。
易卡先鋒新能源汽車租賃公司（簡稱“易卡綠色”）是國內一家專業的新能源汽車租賃公司，2013年6月開業以來，易卡綠色在北京海淀區運營著300臺純電動汽車。據悉，2014年年內，易卡綠色將繼續增購700臺純電動汽車，計劃在2015年來到之前，在北京市主要城區運營1,000臺純電動汽車。
業內人士認為，這種模式如果在更大范圍內面向公眾推廣，確實有利于新能源汽車尤其是純電動汽車的推廣。不過除了對配套設施的需求外，還可能像公共自行車租賃一樣，遇到維護成本過高的問題。
當問及對國內新能源汽車市場未來的看法時，林密說道，“我們希望未來不只是公用電動車市場的擴大，更希望看到個人用戶對電動汽車需求的快速增長。隨著國內市場消費者對電動汽車的接受度越來越高，國家各項配套法規及時出臺，我相信在2014-2015年一定可以實現新能源汽車發展的大拐點。”
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