在2014北京國際車展上，賓利汽車全球首發(fā)插電式混合動力概念車，帶來完美兼顧超凡性能與卓越能效的全新技術(shù)創(chuàng)想。同時，賓利新飛馳V8、全新歐陸GT極速版以及歐陸GT V8 S三款品牌非凡新作，也在此次北京國際車展上完成了其中國首秀。對于未來，賓利是如何考慮的？這款混合動力概念車、何時能走向量產(chǎn)進入我們的家庭？車致有幸采訪到了賓利汽車董事會成員、負責工程技術(shù)的羅爾夫?弗萊徹 (Rolf Frech)，讓我們聽聽他的說法。
車致：賓利此次推出的混動車型會考慮量產(chǎn)嗎？采用哪些最新的技術(shù)？
羅爾夫?弗萊徹：我們這次給大家?guī)淼氖琴e利插電式混合動力概念車。插電式混合動力是賓利在技術(shù)發(fā)展當中非常重要的方向。今天我們想向大家傳遞的是，在賓利SUV進入市場后，會馬上推出一款配備混動系統(tǒng)的SUV車型。其實，混合動力系統(tǒng)的推出并不是大家一時興起而推出的動力系統(tǒng)，并不是做這樣一次概念車就結(jié)束了。我想這是我們未來發(fā)展的一個方向，尤其是針對我們的SUV車型。我們希望能夠在2019年年底，將有90%的在產(chǎn)車型搭載混合動力系統(tǒng)。
車致：現(xiàn)在這個量產(chǎn)混合動力車大概會在什么時候推出？
羅爾夫?弗萊徹：我們會首先推出混合動力版本的SUV車型，推出時間是在2017年。
車致：剛才提到賓利將來會發(fā)展混合動力車型，在豪華車方面，特斯拉比較受關(guān)注。賓利以后會做純電動車型嗎？或者是會跟特斯拉做區(qū)別差異化嗎？
羅爾夫?弗萊徹：我們自己還是趨向于用混合動力這樣的技術(shù)，因為混合動力有它自己的優(yōu)勢。車型動力系統(tǒng)由一個電動機，一個內(nèi)燃機組成。這樣動力系統(tǒng)匹配可以確保動力性能的前提下也使得車輛的有效續(xù)航里程得到保證，不至于開一段時間后再去充電。我們想在今后這段日子里，插電式混合動力系統(tǒng)都能成為賓利所有車型的一條發(fā)展主線。而且從市場表現(xiàn)方面來講，這也會是一個很好的發(fā)展方向。
車致：剛才說到咱們的混合動力車是在2017年上市，這樣的計劃是出于市場的考慮，還是出于技術(shù)的穩(wěn)定性考慮？
羅爾夫?弗萊徹：我們覺得2017引入這個產(chǎn)品主要還是出于市場的考量，如果我們?nèi)タ匆幌逻@個技術(shù)的話，插電式混合動力技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)完全可以應(yīng)用了。但是推出一款新車型，兩方面很重要，一個是出于客戶需求方面的考慮，第二個是市場整體環(huán)境的必要性。在綜合考量這兩點后，2017年是我們最佳的推出時間點。
羅爾夫?弗萊徹：到2017年的時候，插電式混合動力技術(shù)不會有太大的改變，因為現(xiàn)在這個技術(shù)已經(jīng)基本成型。如果說進一步提升和改變，那么應(yīng)該是在電池方面，因為現(xiàn)在電池體積還是比較大的，但是隨著電池技術(shù)的進一步提升，到2017年的時候，所配備的電池體積有可能進一步減小，而功率則可能會更高。今后三年，電池技術(shù)肯定會有很大提升與發(fā)展的空間。我自己也堅信，這個電池技術(shù)會有跨越式發(fā)展，而且發(fā)展的速度非常快，尤其是在今后的三年時間里，很可能會進入又一個全新的發(fā)展周期。
電池網(wǎng)微信
