車致：作為工程技術主管，您一定對車輛的整體質量有嚴格的把控，可是我們的客戶不舍得用一臺賓利去做一些瘋狂的事情，一臺賓利到底有多結實耐用，您會用賓利做哪些看起來不可思議的事情呢？
羅爾夫?弗萊徹：實際上可以用賓利做很多事情，但只不過我們的客戶有時候不太敢拿這臺車去做這樣的一些事情。也是出于這樣的原因，為了改變這樣的現狀，我們制定了一系列規劃、計劃。比如說，為我們的客戶做駕駛培訓活動，讓我們的客戶親自體會一下駕駛這臺車都可以做出哪些平常時日不曾做到的事情。我們自己也覺得，客戶分為兩個類型，一個是傾向于乘坐，就是雇傭司機來駕駛這臺車；第二個就是喜歡自己駕駛。根據車型的不同，我們的客戶群體會有些不太一樣。像慕尚或者飛馳基本上是由司機來開，但是到歐陸GT車型的時候，基本上是客戶自己開，所以針對不同的車型，客戶自己對車的要求也不太一樣。
講一個特別簡單的例子，兩個星期前我曾到瑞典、芬蘭去拜訪了一些正在那里體驗如何在冰上駕駛的客戶。冰上動力這樣的活動主要是為了讓我們的客戶去體會如何在一個比較極端的狀態和環境下，在一個安全范圍內的感受駕駛樂趣，持續行駛。
車致：您之前在保時捷工作過，并且對于保時捷的全系車型研發起到了至關重要的作用，今后您是否會將之前的工作經驗應用于賓利SUV車型的研發工作當中？
羅爾夫?弗萊徹：我在保時捷的時候主要是負責新產品的研發工作，卡宴的研發工作就是我主導負責的。當時，文德恩教授問我，你想不想把在這里積累的經驗帶到賓利去，因為賓利一直希望能夠擴充自己的產品線，尤其SUV車型的研發。我現在要做的就是把我的經驗帶給賓利。
車致：未來賓利還會考慮拓展其他車型嗎？
羅爾夫?弗萊徹：對于未來的發展、規劃永遠不能終止，要未雨綢繆，去思考下一步該做些什么。但是，現在一切都未定。換句話來說，現在我們還是把重點，我們的聚焦點放在SUV車型上。
車致：我們知道從車型的研發到最后量產，期間會經歷多個過程，牽扯部門也非常廣，可能會涉及工程部、設計部，甚至還會有一些客戶調研部門。所以在賓利SUV車型的研發過程中，是否在部門間產生過一些矛盾？最終量產版SUV車型會是怎樣一款車型？比如說是更強調舒適性能，還是越野性能？是否會有一個區分？
羅爾夫?弗萊徹：實際上在開發任何一個新產品的初期，首先就要想到這個產品所涉及到的各個領域，尤其是這個產品本身應該具有的一些功能。所以我們在做新產品開發的時候，既要考慮到產品開發部門的想法，也要考慮到市場，所以會做出相應的市場調研。比如說在某一個特定的市場中客戶有哪些需求；再比如還要考慮這些產品開發出來后到底在哪個地方生產，哪個地方的生產效率是最高的，什么地方的銷售是最好的，這些都是需要我考慮的。
所以我們在研發某一產品的時候，并沒有從一開始就把一個產品的開發工作布置給研發部門，而是成立一個項目組，用這種方式把相關的各個領域都涵蓋進來，既包括研發又包括生產，也包括市場調研。我覺得這種以項目為抓手的組織形式實際上是一個符合現代觀念的產品研發形式。現在已經做出了決定，產品要在英國生產，這也充分保障和說明了大家的合作實際上是非常融洽的。
如果說到我們這款SUV的定位，那應該是非常清晰的。這款全新車型是SUV市場中最為奢華的一款SUV車型，彌補了現在超豪華SUV的空白。我們所說的豪華，體現在所有的制作、加工方面，都應用了最好的材料。正如大家對于一臺賓利所期望的，要用最上好的皮革、頂級木材去做車輛裝飾材料。從功能上來講，這樣的一部SUV車型應該滿足客戶對于SUV車型的一切需要。它可以在路上開，但是它不應該僅僅拘泥于此，倒不是要將這個車開到戈壁深處，但是起碼這個車去沙丘是完全可以勝任的。我們也想通過這樣的一部車去獲得新客戶的認可，比如說既喜愛超豪華車，但又希望這樣的車有一定的越野功能。
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