車致：保時捷的SUV取得了非常優異的成績，賓利也即將推出SUV，您覺得超豪華SUV在中國的市場有多大？
羅爾夫?弗萊徹：中國市場對于豪華型SUV的消費潛力還沒有完全釋放。賓利SUV的定位被置于所有品牌中SUV車型的最頂端，正如現在賓利的這些車型也是在同級別中最為高端的產品。未來，賓利SUV還可以開發出一些新的市場份額。
車致：賓利這款插電式混合動力概念車的發動機和電機分別的功率和扭矩是多少？電池的電量、電壓，以及混合動力的形式跟大眾的有什么區別？如果是賓利在研發的過程中，有沒有跟奧迪的研發中心合作？整套混合動力系統的價格是多少？
羅爾夫?弗萊徹：很抱歉，今天我還沒法把概念車具體的技術指標告訴你，但是基本上可以跟您這樣講，我們是用了一個傳統的內燃機與發電機的組合形式。傳統的內燃機跟我們車上現在用的內燃機是一樣的，而電機現在設定的續航里程是五十公里。但是現在的續航里程是基于現有的電池技術水平而設定的。三年之后，在電池水平發生新的變化后，續航能力可能會進一步加強。所以現在還沒有辦法跟您去講具體的技術參數。
大眾平臺所提供的技術在大眾內部是可以共享的，大家可以通過這個平臺共享最新的技術研發成果。但這樣的應用并不是簡單的復制，需要進行重新的設計、調校，以實現品牌獨有的特性。
車致：剛才說到平臺，未來賓利SUV會不會應用卡宴平臺？
羅爾夫?弗萊徹：賓利的SUV車型會成為我們集團內部的一個特別的專用平臺，而在此基礎上進行生產。
車致：SUV車型的開發一切都很順利嗎？有什么可以分享的故事，或者說感覺最大的挑戰是什么？
羅爾夫?弗萊徹：實際上任何一款車型的研發背后都會發生一些小的故事。在研發的過程當中遇到一些困難，也是我們作為產品開發者每天都需要面對的事情，大家也都習以為常。但是我在研發過程中，會傾盡全力。也就是說，一開始的時候，我們會在一個相對寬泛的基礎上做選擇，哪些適合賓利，哪些與品牌并不契合。當然也會考慮到整個集團內部各個部件系統、部件集成的相關問題。這樣一來研發過程會變得更加精準有效。
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