ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月27日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）2019年，全球范圍內車企迎來“寒冬”，虧損、裁員、破產、重組等一時間成為媒體頭條熱詞。就銷量市場來看，環保趨嚴下傳統燃油車市場萎靡，補貼驟降沖擊下新能源車市銷量“四連降”，新能源車市今年或首現負增長。馬上到來的2020年，國內新能源汽車發展將迎關鍵年，新能源汽車財政補貼面臨正式出清，政策開放下國際車企發力新能源，多重因素疊加下，中國新能源汽車邁上以市場驅動為主的新征程，產業鏈將迎更深層次洗牌。
車市降溫，補貼退坡，競爭加劇，在這樣一個特殊的節點，中國新能源汽車如何由野蠻增長邁向高質量發展？11月27日-29日，第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC2019）在江蘇省常州市香格里拉大酒店隆重召開，來自全球電池新能源產業鏈的礦產資源、正負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔、設備、檢測、電芯制造及組裝、電池管理系統、新能源汽車、充電樁、儲能以及燃料電池、固態電池行業等800余位重量級嘉賓、行業企業家、專家、媒體記者、基金投資人等出席，共同探索新能源產業高質量發展新路徑。
ABEC 2019由電池“達沃斯”組委會、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，江蘇省金壇經濟開發區管理委員會、蜂巢能源科技有限公司協辦。論壇期間，將舉辦一系列的行業政策解讀、市場分析、權威數據、行業報告、主題演講、年度競爭力榜單發布、年度人物/年度創新/首席技術官/首席品牌官頒獎、深度互動交流、盛大晚宴、精彩節目、投資沙龍、參觀考察、展覽展示等活動。目前已確定六大主題：事故頻發，新能源汽車全產業鏈安全如何保障？政策補貼退魅、資本炒作退潮，電池行業面臨怎樣的新挑戰與新機遇？技術迭代，下一代電池技術與市場何時爆發？續航與殘值之憂，充電與換電誰是終極選擇？工業4.0之下，電池品質提升之路如何走？外資入局，自主新能源品牌何以制勝？兩場互動論壇：注冊制開啟，科創板開市，瞪羚企業與獨角獸如何抉擇投資市場？“朋友圈”擴大，微利期來臨，電池生態圈如何構建？
本次論壇舉辦地位于江蘇金壇，根據江蘇省的最新規劃，到2021年，江蘇省新能源汽車產量超過30萬輛，形成1－2家年產量超過10萬輛的新能源汽車生產企業；到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2－3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業，在新能源汽車關鍵零部件領域，培育一批國內外知名企業。
作為江蘇新能源產業版圖的“重要一極”，常州金壇緊跟新能源汽車產業發展步伐，現已形成新能源產業集聚效應。截止目前，金壇已匯集了以大乘汽車、中航鋰電、北電愛思特、蜂巢能源、貝特瑞、當升科技、鵬輝鋰電、韓國SK集團等為代表的新能源行業領先企業，新能源汽車規模以上企業已達47家。同時，金壇還正著力打造集整車裝配、發動機、電控、電機、電池、輪胎、輪轂、安全氣囊、汽車內飾等較為完整的新能源汽車產業鏈，并已申報省級新能源汽車及汽車核心零部件特色基地。未來五年，金壇新能源汽車產業開票銷售有望達到1600億元。
值得注意的是，論壇開幕的當天下午，蜂巢能源位于常州金壇車規級AI智能動力電池工廠一期項目正式投產，該項目總投資80億元，產值超130億元，規劃產能18GWh，共分三期建設：本次投產的一期項目規劃產能4GWh，二期項目規劃產能8GWh，預計2020年年底投產，隨后將進行三期6G產能的建設。
中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”秘書長于清教表示，2013年，第1屆ABEC召開的時候，我國的動力電池企業也就四五十家，并且基本上都是由3C鋰電池轉型而來；2015年-2016年投資布局最高峰的時候，有超過200家動力電池企業，但“小散亂”、產能粗放的現象十分突出。
在今年，第7屆ABEC召開，我國的動力電池行業經過前幾年的震蕩洗牌，全行業的產業鏈日漸完善，眾多供應鏈環節已經具備全球競爭力，定位高能量密度、高性能動力電池的企業開始嶄露頭角，進口替代與出口步伐都在提速。金壇已具備國企、外企以及龍頭企業集聚效應，希望通過論壇吸引全國乃至全球新能源、新材料及相關產業領域的相關資源，助力金壇經濟開發區打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。同時也希望以論壇為媒，讓全球新能源產業鏈企業大佬相聚金壇，共探行業現狀與問題，共謀高質量發展之路。
此外，論壇期間組委會還特意安排了與會嘉賓在金壇新能源電池產業鏈企業的參觀、考察活動，如動力電池企業蜂巢能源、鋰電設備企業海目星、負極材料企業貝特瑞、金壇規劃館等。
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