一直以來，北京從推廣新能源汽車開始即實施嚴格的新能源汽車目錄準入，且最初僅納入本地生產的純電動汽車，在外界看來，頗有地方保護之嫌。...

從去年下半年以來，油價持續下降，美國市場的大型SUV與傳統燃油車型銷量重新升溫。根據以往的市場規律，上述兩款新能源汽車的銷量有望在2月出現回升。...

根據上海市經信委出臺的規定，從2015年起，消費者購買新能源汽車，必須先提供充電樁安裝證明。...

深圳星美新能源汽車公司具有研發生產磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰和三元電池的能力，是集純電動大巴、中巴研發、設計和運營管理的高科技公司。在2009—2014年國家新能源汽車示范推廣期間，星美新能源合作伙伴國內市場占有率達到76.6%，位居行業第一。...

奇瑞汽車、易到用車、博泰集團聯合發布了 “易奇品牌”電動車，計劃全方位解決造車、開車和用車三個維度的問題。...

北京市新能源汽車地方目錄將不再推出，未來新能源汽車銷售將采用備案制，但范圍還是集中在純電動車型。...

作為一家將研發、生產、銷售和服務于一體的新能源車輛車廠，在2014年北汽新能源總產量7200臺(包括E150EV、紳寶EV、威旺307等電動車)，其中全國市場占有率到達18.6%，北京地區市占率達到了75%，全年純電動乘用車銷量達到全國第一。...

伴隨國家新能源推廣力度的升級，除公交外，物流用車成為新能源推廣的又一大領域。...

在一些國內大城市，居高不下的建設成本和全面規劃的缺失，成為公共充電樁發展的阻力，這也給新能源車主帶來諸多不便。...

究竟是什么原因導致了政策扶持與市場認可之間的嚴重脫節？通過調查發現，續航里程的限制和充電設施的不盡完善只是掣肘以純電動汽車為代表的新能源汽車產業發展的表象，更深層次的原因在于市場博弈力量的孱弱以及汽車整體配套制度建設的乏力。...