2014年，江蘇蘇州1300輛新能源車輛投入商業運行；而私人買電動汽車只有100輛左右。今年蘇州將繼續加大投入力度，更多新能源電動汽車將會奔跑在蘇州的道路上。...

2014年300多款新車型上市，全年生產8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。2014年，我國新能源汽車產業發展從導入期進入成長初期。...

場地和設備成本是分時租賃業務遇到的最大困難。如果沒有政府補貼，新能源車分時租賃的業務很難持續開展。...

國內一些新能源汽車生產企業由早期單打獨斗似的建設私人充電設施，到現在開始有意識尋找合作方共同加快充電樁建設、做大新能源汽車市場蛋糕。...

在電動汽車保有量有限的情況下，充電樁投資回報周期較長，社會資本想要真正撬動充電市場大蛋糕，還得扛住一段“冷熱交加”的日子。...

目前在國內，已經有一些機構開展新能源車分時租賃的試點業務。比如杭州的微公交項目、上海的EVCARD項目等。但證券時報記者了解到，運營分時租賃其實也面臨幾個較明顯的瓶頸。...

2014年后，哪些以造新能源汽車為目的的新公司宣布成立？哪些企業通過投資、收購等方式進軍新能源汽車領域？車企“老兵”們在哪些地方投資了新能源汽車項目？...

繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續升溫，新能源車、車聯網以及國企改革被認為是齊力驅動2015年中國汽車行業的“三駕馬車”。...

2014年上海實現新能源車銷量1.1萬輛，成為全國各省區市新能源車銷量第一名，同時也成為全國新能源車市場規模最大的地區。...

隨著工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，新能源車隊伍不斷擴大，加上充電基礎設施建設社會化，新能源汽車發展勢必持續升溫。有業內人士預測，2015年我國新能源銷量將達20萬輛。...