“去年是2萬輛電動車，今年可能達到5萬輛左右，但是和規劃的2015年銷量50萬輛相比，還有不小的差距。”國家能源委專家咨詢委員會主任張國寶在10月17日舉行的節能與新能源汽車產業發展高峰論壇上透露了這組數據。...

現階段汽車企業制造的任務，無疑就是怎樣做好進入市場與參與競爭的準備，如何根據自身的特點面對新技術的挑戰，這才是國內汽車企業最為重要的事情。...

公司以4740萬資金元受讓亞丁投資、杭州鼎聚持有的杭州富特股權，合計400萬股，公司還向杭州富特增資1000萬元，獲得杭州富特83.33萬股權。...

杭州富特主要從事動力電池智能充電裝置、電池管理系統（BMS）和智能均衡裝置的研制、生產，主要產品包括電動汽車車載充電機、智能均衡充電機（充電樁）、車載DCDC轉換器、動力電池均衡維護設備等，客戶覆蓋國內多家新能源汽車生產廠商。...

在純電動車市場和基礎設施建設尚未成熟的情況下，該車型必將成為目前中國用戶在環保與性能方面都毫無妥協的最佳選擇。...

國內的電動車行業幾乎在一夜之間拔地而起，隨之而來的是相應新能源扶持政策而大批新建的公共充電樁，然而，這些充電樁卻有超過九成無人問津。...

電池心+汽車形，看似簡單的搭配卻需要打通電池、汽車這兩個獨立系統的重重“經絡”。...

作為目前全國唯一一個在新能源車購車上需要搖號的城市，北京市已出現了大量的棄號者。在新能源汽車大規模興起的前夜，《北京市目錄》的限制讓新能源汽車的推廣舉步維艱。...

即便如此，從總量來看，當前英國新能源汽車的保有量仍然不多。隨著英國政府將逐步向電動汽車市場投入總計5億英鎊的補貼，各大汽車制造商還將繼續推出更多型號，銷售增長趨勢也將日趨明顯。...

利好不僅僅是這些，本市還于近日公布了《關于促進我市新能源汽車推廣應用的若干政策》（以下簡稱《政策》），其中除了這些公共用車領域加大對新能源車的扶持力度，最令廣大私家車主矚目的新規，是住宅小區物業要“允許”住戶在所屬車位安裝充電樁。...