1月9日，乘聯會發布的最新數據顯示，2023年12月，我國新能源乘用車生產達到109.5萬輛，同比增長45.4%，環比增長10.5%；2023年以來累計生產892.0萬輛，同比增長33.7%。2023年12月新能源乘用車批發銷量達到110.8萬輛，同比增長47.5%，環比增長15.3%；2023年以來累計批發886.4萬輛，同比增長36.3%。2023年12月新能源車市場零售94.5萬輛，同比增長47.3%，環比增長12.1%；2023年以來累計零售773.6萬輛，同比增長36.2%。2023年12月新能源車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環比增長19.4%；2023年以來累計出口104.8萬輛，同比增長72.0%。
具體來看，在批發方面，2023年12月新能源車廠商批發滲透率40.8%，較2022年12月33.8%的滲透率提升7個百分點；2023年累計批發滲透率34.7%，較2022年的28.1%增長6.6個百分點。2023年12月，自主品牌新能源車滲透率59.3%；豪華車中的新能源車滲透率33.2%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。
2023年12月純電動批發銷量75.1萬輛，同比增長32.9%，環比增長15.3%；2023年累計純電動611.3萬輛，增長21.9%。2023年12月插混總體銷量35.7萬輛，同比增長91.8%，環比增長15.3%；2023年插混累計批發275.1萬輛增長85.1%。2023年12月插混中真正插混車型批發24.4萬輛，同比增長67%；增程式批發11.3萬輛，同比增長183%。
2023年12月新能源批發結構中，純電動68%、真插混22%、增程式10%，2022年12月為純電動75%、真插混19%、增程式5%。2023年全年新能源批發結構中，純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續航焦慮，應該屬于純電動的分支。
2023年12月純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，其中A00級批發銷量16.1萬輛，同比增長8%，環比增長21%，占純電動的21%份額，同比下降5個百分點；A0級批發銷量22.8萬輛，占純電動的30%份額，同比增加10個百分點；A級電動車14.3萬，占純電動份額19%，同比下降8個百分點；B級電動車銷量20.2萬輛，同比增長47%，環比增長12%，占純電動份額27%。各級別電動車銷量相對分化。
2023年12月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有30個：比亞迪宋為84,039輛、Model Y為62,158輛、宏光MINI為50,561輛、海鷗為50,525輛、五菱繽果為48,979輛、比亞迪秦為46,394輛、朗逸為42,203輛、比亞迪元為41,681輛、比亞迪海豚為36,514輛、軒逸為33,329輛、名爵ZS為32,019輛、Model 3為31,981輛、瑞虎8為27,107輛、問界M7為25,546輛、RAV4為25,154輛、哈弗H6為25,138輛、名爵5系為24,297輛、凱美瑞為24,251輛、埃安Y為24,018輛、帕薩特為23,923輛、CR-V為23,915輛、邁騰為23,676輛、鋒蘭達為22,616輛、銳放為22,542輛、途觀為21,868輛、比亞迪漢為20,902輛、速騰為20,590輛、奧迪Q5為20,500輛、理想L7為20,428輛、比亞迪海豹為20,093輛。
在零售方面，2023年12月新能源車國內零售滲透率40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個百分點，全年滲透率35.7%提升8.1個百分點。2023年12月，自主品牌中的新能源車滲透率64.6%；豪華車中的新能源車滲透率29.5%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.0%。從月度國內零售份額看，2023年12月自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比下降0.4個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降2.2個百分點；新勢力份額14.9%，同比增加0.9個百分點；特斯拉份額8%，同比增加1.5個點。
在出口方面，2023年12月新能源乘用車出口10.2萬輛，同比增長39.8%，環比增長19.4%，占乘用車出口26.6%，較去年同期下降1.8個百分點；其中純電動占比新能源出口的90%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的57%。伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。
2023年12月廠商出口方面，比亞迪汽車36,095輛、上汽乘用車19,427輛、特斯拉中國18,334輛、上汽通用五菱4,898輛、哪吒汽車3,002輛、長安汽車2,815輛、智馬達汽車2,454輛、廣汽傳祺1,953輛、廣汽埃安1,948輛、長城汽車1,892輛、賽力斯汽車（湖北）1,771輛、東風本田1,179輛、吉利汽車946輛、東風易捷特908輛、奇瑞汽車834輛、小鵬汽車693輛、江淮汽車621輛、賽力斯汽車540輛、一汽奔騰500輛、江鈴新能源498輛、一汽紅旗435輛、上汽大通403輛。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。
在車企方面，2023年12月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、賽力斯、理想、零跑等為代表的增程式電動車表現尤為較強。
在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到21家（環比增3家，同比增8家），占新能源乘用車總量92.8%（上月88.8%，去年同期80.3%）。其中：比亞迪340,178輛、上汽通用五菱117,533輛、特斯拉中國94,139輛、吉利汽車60,447輛、理想汽車50,353輛、長安汽車47,330輛、廣汽埃安45,947輛、賽力斯36,270輛、上汽乘用車35,024輛、長城汽車29,816輛、奇瑞汽車20,887輛、上汽大眾20,588輛、小鵬汽車20,107輛、上汽通用18,911輛、零跑汽車18,618輛、蔚來汽車18,012輛、北汽乘用車12,811輛、華晨寶馬10,519輛、智己汽車10,412輛、嵐圖汽車10,017輛、廣汽傳祺10,013輛。
乘聯會表示，2023年是中國汽車創造奇跡的一年，汽車產銷破3,000萬輛，乘用車批發和出口創新高，讓大家重新認識到中國汽車工業的潛力和市場發展空間。隨著電動化轉型和出口增量的持續貢獻，未來中國汽車產銷量突破4,000萬輛將是趨勢。
據乘聯會此前預測，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀：新能源乘用車批發預計達到1,100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。
電池網微信
