我們到了現在這個階段，應該是自覺地把一些年輕人推到前臺去了，現在具備這樣的條件了。而這些年輕人也很接受外面的這些理念。
有人認為高新華是搞研發的，怎么突然推到銷售崗位上去，有人就不理解了。
這其實正是我們的一種戰略。日本很多企業都是多崗轉崗的，銷售轉研發的，研發轉銷售。這樣的話，公司就能夠開發出市場所需要的產品。
外界有人認為你這是一種說詞而已，只不過為了掩飾，他們認為營銷本身還是有專業能力的。
我覺得銷售也沒有那么復雜，銷售也沒有那么簡單。實際上銷售，就是你去踏踏實實地做，站在用戶立場去做。現在銷售這塊更多的智慧來自于經銷商，沒有太復雜的問題。
但是，很多銷售的人太偏向于銷售，對產品不理解。你今天給他A產品，明天到B產品，他依然是原來那個打法。
實際上，從A產品到B產品，我們的產品已經發生了根本性的變化，那我們要做品牌了。現在高新華做得很好，我覺得這幾個月，我是選對人了。
現在的銷售情況如何？
奇瑞品牌銷售這個月得有5萬（輛），再加上凱翼鄭兆瑞那邊大概1.2萬（輛），兩個合資公司大概8000多（輛）。國際大概6000（輛），新能源大概3500（輛），我這個月加在一起可能是7.8萬（輛）左右。
這樣豈不是一年有一百萬（臺）了？
關鍵我現在還沒有新產品，明年我的新產品上市之后，就更不得了了。（這說明）我們的這種戰略轉型是可以的，我人選得也是可以的，況且現在還在打基礎。
別人不了解這些，我估計到明年還會大幅度增長。
所以你能淡定？
我做的事情我們還是經過了一些思考，但是外面人不理解。
陳安寧總一直給我講，奇瑞的研發是最好的，正向研發的平臺各方面都已經整好了，都自己開發的，一直說別人大多數是抄的，你怎么看？
我只是想跟你說，奇瑞的研發系統肯定是強大的，但別人現在還看不到我強，但我可能還需要一兩個新的產品上市之后，我們的優勢才會拉開，我的平臺化、模塊化優勢才會體現出來。
今年外界對陳安寧有很多非議，你怎么看？
他這個人說話直，因為他沒有時間跟你繞著圈子說，他就很直接。行就行，不行拉倒。所以很多人不理解，所謂曲高和寡。
尹同躍九條汽車感悟
1“互聯網公司的思維方式應該學習，我們傳統車企以前干什么事，都要先瞄準，后開槍；他們（互聯網企業）是先開槍，后瞄準。”
2“無論傳統汽車也好，電動汽車也好，新能源汽車也好，這后面都是車，車是要用來使用的，無論你再聰明，那個車開不了，癱瘓了，不好使，肯定這也是不行的。”
3“拼到最后一定是拼刺刀，那么拼刺刀的時候，一定是看你是不是在最后3秒鐘把刀刺進對手肚子里。這是（自主品牌）最后一個關鍵（機會）了。”
4“明年中國汽車工業是不是到了像家電一樣開始把外國企業趕走的前夜？家電開始都是外國品牌的天下，后來漸漸的普通消費者都不考慮用它們，而改為用國產品牌了。”
5“現在國內的電動車公司太多了，地方政府出于地方保護，也很愿意出點錢，但是，它們對電動車的真正理解是非常不到位的。”
6“美國還是一個很開放的市場，美國人是最能接受新事物，新品牌的，日本很多新品牌的成功都是從美國起步的，但在美國一定會交好多學費。”
7“林彪是非常謹慎的，他知道，定的目標過高，行動就會變形。所以我們現在不再提我們要干多少量。”
8“這些人過來之后，一定會帶來文化和理念的沖突。可以說，我用文化的沖突換來了整個公司理念的轉變，一些年輕人培養起來了。”
9“我覺得銷售也沒有那么復雜，銷售也沒有那么簡單。實際上銷售，就是你去踏踏實實地做，站在用戶立場去做。現在銷售這塊更多的智慧來自于經銷商，沒有太復雜的問題。”
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