8月11日，特斯拉公司全球副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，特斯拉認真對待每一塊回收的電池，將它們?nèi)吭倮茫渲?0%的廢料會被提取出來投入到新電池的生產(chǎn)中。在2024年，特斯拉成功回收了足以制造約21,000輛Model Y后輪驅動版車型電池的材料。
陶琳表示，從生產(chǎn)制造、日常使用到報廢回收，特斯拉在產(chǎn)品的每個階段都用高標準要求，力爭做到更環(huán)保、更可持續(xù)。
據(jù)研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2025年）》數(shù)據(jù)顯示，2024年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為65.4萬噸，同比僅增長5.0%。受原材料價格影響，整個廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比下滑31.0%至86.6億元。
EVTank分析，2024年以來，受上游材料價格下行影響，電池回收行業(yè)的經(jīng)濟性減弱，回收企業(yè)的積極性有所降低，除頭部企業(yè)營業(yè)收入有所增長，大部分企業(yè)營收和毛利雙降。另一方面，工信部修訂《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》及國務院發(fā)布《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》等政策將進一步提升電池回收白名單門檻。電池回收行業(yè)的“劣幣驅逐良幣”的現(xiàn)象以及“作坊式”工廠將逐步消失和退出，整個電池回收行業(yè)將進入規(guī)范發(fā)展的新階段。
展望未來，EVTank預計到2030年，中國鋰離子電池回收量將達到424.6萬噸。
近日，韓國研究機構SNE Research披露2025年上半年全球（不含中國）動力電池裝車量數(shù)據(jù)，達209.2GWh，同比增長23.8%。其中，特斯拉裝車量3.9GWh，同比增長175.6%，市場份額升至1.9%。
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