作為新能源推廣的試點城市，2014年北京市共計推廣了8050輛新能源車，但未完成2萬輛的推廣任務。目前，北京市新能源汽車準入方式已有所調整，先前的新能源汽車目錄方式改為備案方式，新能源汽車只需經過備案，就能進入北京市場銷售，而無需再經過北京市的要求和批準。
實際上，《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》（下稱《目錄》）僅公布了兩期，北京經信委自2014年3月11日公布第二期之后便再無下文。原來，飽受詬病的北京市新能源汽車目錄早就悄無聲息地退出了歷史舞臺。
這意味著，只要進入工信部名單的純電動汽車，即可在備案后享受北京市優惠政策，各品牌純電動車型在北京市推廣的周期將大大縮短。
帶來市場利好
“對整個市場來說，不論開放程度如何，地方政策開放都是件好事，希望全國各地都能這樣做，讓所有相關企業共同努力、促進行業發展。”北汽新能源相關人士表示，“首先，目錄取消可以讓企業競爭更加市場化，將對行業發展有很大促進作用。其次，從消費者角度可以選擇的產品更多，產品優劣將直接決定純電動車型銷量，這對企業來說也是一種鞭策。”
據了解，新能源車自發展開始就一直享受國家各項政策扶持。自2013年工信部等四部委發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》以來，無論是購車補貼政策，還是購置稅減免的政策都極大地促進了新能源汽車的應用推廣。根據國家發布的免征車輛購置稅新能源車型目錄，目前已有215款新能源車型納入免征購置稅范圍，基本涵蓋了市場上主流新能源產品。
“隨著備案制的實施、配套設施的進一步完善，新能源汽車的發展前途呈現一片大好的形勢。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預測，在政策紅利下，新能源汽車的消費市場將逐步打開，新能源汽車將成為2015年北京汽車市場的重要增長點。
插電式混合動力車仍被拒
盡管將《目錄》準入制改為備案制，對新能源車企是極大的利好消息，但是該政策繼續將國家統一目錄中的“插電式混合動力”車排除在外，也引發了業內的爭議。
此前，北京市的新能源車《目錄》中只有純電動車型，一直將插電式混合動力車型拒之門外。而有消息稱，未來即便執行國家統一的新能源汽車產品目錄，北京仍不考慮將插電式混動車型納入鼓勵范疇，目前能夠在北京市備案的新能源車依然是純電動汽車。
有觀點認為，北京市限制插電混動的理由是擔心消費者可能不用電只用油，達不到節能減排的目的。“在當前充電設施不完善的情況下，這種情況可能存在。”中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成說，“上海市推行插電式混合動力車前期也出現過這類問題，但是近期聽說有了先安裝充電樁才能夠申請購買新能源汽車的要求。這樣看來，針對這一問題，還是有解決辦法的。”他建議，未來北京市還是應積極研究解決如何更好地引入插電式混合動力車。
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