5月汽車產(chǎn)銷遇15年首次負(fù)增長(zhǎng)，新能源車卻逆市上漲，銷量漲幅近2倍。但在新能源車一路高歌之際，地方推廣情況或仍不理想。
新能源車銷量逆市上漲
在全國(guó)汽車行業(yè)低迷的背景下，新能源汽車逆市上漲。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量情況節(jié)節(jié)高升，5月銷量達(dá)10856臺(tái)，同比增速達(dá)到1.9倍，環(huán)比增長(zhǎng)30%。其中插電混合動(dòng)力占比40%，達(dá)到4316臺(tái)，純電動(dòng)車占比60%，達(dá)到6540臺(tái)。
插電混合動(dòng)力持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量達(dá)到4316臺(tái)。比亞迪仍是一枝獨(dú)秀，秦5月銷量達(dá)3518輛，同比增長(zhǎng)達(dá)249%，而前5月，秦累計(jì)銷售已達(dá)12462輛，同比增速達(dá)193%。榮威550為銷量第二大車型，也是主力之一，5月銷量達(dá)711輛，1-5月累計(jì)銷量2632輛，同比增1835%。1-5月，全國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)38261輛。
另一方面，與新能源車銷量“唱紅”相反的情況是，全國(guó)5月汽車產(chǎn)銷遭遇15年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，5月汽車生產(chǎn)196.42萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0 .58%；銷售190 .38萬(wàn)輛，環(huán)比下降4 .55%，同比下降0 .40%，產(chǎn)銷量均回落到200萬(wàn)輛以下。
即使只算前5個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷仍同比增長(zhǎng)3.18%和2.11%，產(chǎn)量達(dá)1024.44萬(wàn)輛，銷量1004.62萬(wàn)輛，但這樣的增速對(duì)比前4個(gè)月，仍回落了0 .94%和0 .66%，比上年同期更回落6.19%和6.86%。
在全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙降并首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的背景下，新能源車的“逆襲”更顯得難能可貴。
地方推廣多數(shù)不達(dá)標(biāo)？
即使新能源車在銷量層面有逆襲而上的趨勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士更多將其視為“基數(shù)低”的緣故，目前其推廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。
2014年11月，工信部曾公布了新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)的新能源汽車推廣情況和配套政策出臺(tái)情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)88個(gè)城市累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬(wàn)輛，而按計(jì)劃，2013年至2015年，這39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)88個(gè)城市應(yīng)累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛。一年半時(shí)間過(guò)去，推廣進(jìn)度只是原來(lái)的十分之一，不免讓人擔(dān)憂。而在這些城市(群)中，浙江省是推廣量最多的示范點(diǎn)，其間共推廣5203輛，但完成進(jìn)度也只是原來(lái)計(jì)劃的52%，按計(jì)劃，其2013年-2015年推廣量是10100輛。
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