車企通過升級改造原有車載設備以及與互聯網公司合作來布局智能汽車。隨著互聯網公司積極涌入，把車載智能設備作為進攻方向之一后，傳統車企也積極主動提升自身車載設備的智能化程度，滿足當今互聯、交互智能的大趨勢和消費需求。具體實施上，一方面傳統車企加快了原有車載設備的升級改造，采用智能手機、智能手表等作為連接的入口方式，融入更多的交互智能因子，提升其智能化；另一方面傳統車企也以開放的懷抱接納互聯網公司與之合作配合，如奧迪升級的MMI就同時支持Carplay和Android Auto。
1、奔馳：車載系統Drive Kit Plus
奔馳車載系統Drive Kit Plus需下載Digital DriveStyle App來配合使用。通過Digital DriveStyle App（奔馳自主研發），駕駛者可以將智能手機的內容直接映射到車載系統的屏幕上，進行“更新Twitter、在Facebook上發布消息、發短信、打電話、聽音樂”等等。駕駛者可以通過COMAND手動控制，也可以借助Siri進行語音命令。Drive Kit Plus目前也已經配備在奔馳所有在售車型上。
2、奧迪：MMI的蛻變升級
2013年奧迪推出的MMI車載系統相對簡單，沒有觸摸屏、沒有人工語音后臺、也沒有華麗的手機APP連接。而到了今年的CES展上，MMI實現了順應汽車智能潮流的升級和變化。不僅擴展到大屏，中控屏從8寸達到了12.3寸，還支持與智能手機或智能手表的互聯，同時支持Carplay和Android Auto。
3、通用：升級安吉星4G LTE
升級的安吉星可以實現100倍的高速數據傳輸，同時支持手機熱點共享、智能手機/智能手表遠程控制以及安裝第三方應用、支持第三方服務等功能。通用汽車已向全球做出了承諾，將在其所有品牌全球幾百萬輛汽車上集成4G LTE技術，在美國和加拿大率先啟動，隨后在2015年推廣至歐洲和中國市場。
4、上汽：inkaNet4.0
上汽inkaNet4.0的主屏幕顯示采用分屏設計，在初始化情況下，第一屏主要包括導航、多媒體、通訊等常用功能；第二屏主要為應用商店、消息中心、照片、視頻等拓展功能；第三屏則主要包括系統升級、維修保養等服務選項。用戶可以根據自己的使用習慣，將inkaNet4.0主屏幕上提供的圖標進行隨意拖動、排列、組合、甚至跨頁移動，操作模式和目前的智能手機、Pad一樣，更加便捷。此外，可以實現“雙向WiFi互聯”，一方面inkaNet4.0提供WIFI作為熱點供手機等移動設備上網，另一方面，車機可以反向將手機作為WIFI熱點，進行連接。
（三）步伐之二：開發車輛自動駕駛技術
傳統車企采取漸進式、半自動車輛的開發戰略，自動駕駛的原型車陸續推出。與以谷歌、百度為代表的互聯網公司放開手腳、大膽探尋和研發全自動駕駛來比，傳統車企追尋的是漸進式、半自動車輛的開發戰略，但這種漸進性步伐也在不斷加快，自動駕駛的駕駛原型車陸續落地，這個過程中將推動大量高級技術和以安全為導向的汽車功能不斷應用。
1、通用：雪佛蘭EN-V 2.0自動駕駛小電動車
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