近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。
另外，白皮書顯示，2022年，中國鋰離子電池出貨量達到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到69.0%，而根據EVTank在2022年發布的白皮書，2021年中國鋰離子電池出貨量在全球的占比為59.4%。
2022年，全球新能源行業一路高歌猛進，中國電池產業也隨著蓬勃發展，出貨量的不斷增加激發了電池企業擴產的信心。據電池網不完全統計，2022年國內電池新能源產業鏈企業投資擴產項目中，統計在內的419個項目有361個公布投資金額，投資總額逾2萬億元。
進入2023年1月，雖有春節長假在內，但并不影響電池新能源產業的擴產熱情。根據上市公司公告及公開報道，電池網統計了1月電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況，統計在內的28個項目中，27個公布投資金額，投資總額達2063.56億元。
百億級投資頻現 儲能領域快速增長
通過上述表格可以發現，1月，項目擴產重點依舊圍繞電池企業，且二三線動力電池企業擴產力度巨大，百億投資額已近乎成為標配，統計在內的12個電池項目投資總額達1105.8億元，均值為92.15億元。
在已公布投資額的27個項目中，超50億元投資額項目17個，占比過半；百億級投資額項目更是多達11個。其中，盛虹集團在江蘇省張家港投資高達306億元，建設60GWh儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項目；寧德時代控股子公司廣東邦普在廣東佛山投資238億元，建設一體化新材料產業項目。
另外，電池網注意到，目前大多數動力電池廠商擴產計劃中都涵蓋儲能領域，像億緯鋰能宣布投資的3個電池項目中，均包含儲能電池；同時，贛鋒鋰業在廣東東莞投建的電池項目當中也包含儲能總部項目。
一體化布局加速 原材料成競爭核心
電池企業不斷上調產能規劃，加速擴產，大幅提振了上游供應鏈企業擴產信心。同時，原材料價格仍是造成電池成本波動的主要原因，因此產業鏈玩家也開始相繼布局上游材料項目建設，加快原材料布局。
從地理位置看，目前產業鏈企業開始往江西、湖北、貴州等地集中，尤其是鋰礦資源較為豐富的地區，除了國內地區，國外資源同樣是產業鏈企業所關注的重點，例如寧德時代攜手洛陽鉬業前往南美玻利維亞投資逾10億美元建造兩個鋰提取廠以保障原材料供應。
從競爭格局來看，企業一體化產業發展路徑愈發明晰，贛鋒鋰業等原材料公司開始大力擴產電池項目，而寧德時代等電池企業則大力布局原材料、動力電池回收項目來穩定供應鏈。
信達證券日前研報分析稱，展望2023年，有色金屬原材料價格仍是造成成本波動的主要因素，國家間資源博弈與地緣政治沖突將為鋰資源供給帶來不確定性。伴隨電池產業化逐步成熟、電動車滲透率進一步提升，電池企業未來競爭或將由制造工藝端、成本端的競爭，轉變為全方位的綜合競爭，電池企業逐步完善采礦-選礦-冶煉產業鏈布局，并通過保供、包銷協議以及戰略合作保障原材料供應，長期有助于防范供應鏈風險、降低原材料成本壓力。
結語：
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2022年，全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。展望未來，EVTank預計全球新能源汽車的銷量在2025年和2030年將分別達到2542.2萬輛和5212.0萬輛，新能源汽車的滲透率將持續提升并在2030年超過50%。
另外，隨著雙碳目標的推進，儲能行業的發展也將極大地拉動對鋰離子電池的需求。EVTank預計到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。
綜合來看，進入2023年，電池新能源行業投資擴產熱情持續高漲，可以預見，2023年電池新能源市場依舊將維持高景氣，全產業鏈將走向高質量高增長階段。與此同時，隨著新興市場的開拓以及新一代電池技術的持續推進，未來多個細分行業將迎來高成長發展新機遇。
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