1月12日，中汽協發布了2022年汽車工業產銷情況。數據顯示，我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。其中，2022年12月，我國新能源汽車產銷分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場占有率達到31.8%。
2022年，我國新能源汽車產業成績喜人：新能源車銷售連續8年位居全球第一，同時新能源市場滲透率超預期，提前3年完成了計劃（2025年計劃突破20%），且滲透率持續攀升，截至2022年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%。動力電池累計產量545.9GWh，累計同比增長148.5%；累計銷量達465.5GWh，累計同比增長150.3%；累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%；累計出口達68.1GWh。
與此同時，2022年電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況依舊火熱：根據上市公司公告及公開報道，電池網（微號：mybattery）進行全年投資擴產項目追蹤，統計在內的419個項目中，361個公布投資金額，投資總額逾2萬億元。
此外，2022年電池新能源產業鏈訂單情況延續2021年火熱趨勢，鋰電池和鋰電設備訂單量亮眼：通過梳理上市公司公告、公開報道等，據電池網不完全統計，142個訂單中，鋰電池及電池回收公布訂單60個，鋰電設備訂單40個。
從上述表格可以看到：2022年電池新能源行業頭部企業長單頻現，車企供應商多元化，海外訂單開拓火熱，國產設備頻添大單……
頭部企業長單頻現
從統計在內的60個鋰電池訂單來看，2022年，頭部電池長單頻現。其中，國軒高科與吉利簽3年供貨協議、寧德時代與美國FlexGen達成3年供貨協議、捷威動力與奇瑞新能源簽3年供貨協議、億緯鋰能與思摩爾國際簽3年供貨協議、蔚藍鋰芯與史丹利百得簽3年供貨協議、達志科技與恒天領銳簽4年供貨協議、達志科技與山東旭能簽5年供貨協議、寧德時代與一汽解放簽5年供需協議、天奇股份與斯泰蘭蒂斯簽5年供貨協議、寧德時代獲本田中國7年動力電池訂單……
此外，2022年，部分電池廠車用及儲能用訂單增加。其中，國軒高科、寧德時代、欣旺達、達志科技、遠景動力、億緯鋰能、南都電源、珠海冠宇、瑞浦蘭鈞……獲多個訂單，且車用及儲能用訂單增加。
車企供應商多元化
最新數據顯示，2022年全年，我國新能源汽車市場共計57家動力電池企業實現裝車配套，其中，寧德時代裝車量142.02GWh，占比48.20%，龍頭地位穩固。
2022年，為解決電芯供應軟肋，新能源車企供應商多元化趨勢凸顯。寶馬除了寧德時代外，還向遠景動力、億緯鋰能下單，上汽向欣旺達、達志科技、瑞浦蘭鈞下單……
海外訂單開拓火熱
2022年，國際車企廣撒網，鋰電池訂單持續火熱。寧德時代與泰國ArunPlus簽署戰略合作、與歐洲電動客車領軍企業Solaris公司達成合作、與福特汽車建立全球戰略合作、獲超過百億歐元電芯生產需求合同、與美國FlexGen達成合作協議、與美國Primergy達成協議、與大發工業株式會社簽訂戰略合作諒解備忘錄、與英國新能源投資商GreshamHouse達成長期供貨意向協議；欣旺達收到德國大眾關于HEV項目電池包系統的定點通知、收到沃爾沃汽車公司電池電芯產品的定點通知；遠景動力與梅賽德斯-奔馳、寶馬集團、馬自達達成供應協議；億緯鋰能被選定為博世、寶馬集團的供應商；珠海冠宇收到捷豹路虎定點通知；中創新航與德國BMZ集團公司合作……
此外，值得一提的是，國內鋰電池企業還加強海外基地鋪設。據電池網不完全統計，截至目前，已有包括寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、蔚藍鋰芯、孚能科技、中創新航在內的多家國內鋰電池企業官宣在海外建廠，工廠數量達23家（包含電芯、模組PACK工廠），其中，18個工廠公布了規劃產能，總計超366.5GWh。
國產設備頻添大單
2022年，據電池網統計的419個電池新能源產業鏈投資擴產項目顯示，在鋰電池領域，統計在內的107個項目中，89個項目公布了投資金額，投資總額約9054.57億元。
受益于鋰電池持續擴產，鋰電設備廠商訂單仍保持高增態勢。2022年，40個鋰電設備訂單中27個公布訂單金額，合計達151.36億元。從訂單中可以看出，鋰電設備廠商國際訂單頻增：杭可科技獲SK On訂單，利元亨獲北美某動力電池上市企業新能源智能整線訂單，先導智能與歐洲電池制造商ACC簽署戰略合作協議，先導智能與德國大眾簽訂合作協議，先導智能與土耳其SIRO公司簽訂新能源汽車模組PACK業務合作協議，博眾精工與土耳其J.S簽署采購框架協議……
據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池設備行業發展白皮書（2022年）》分析，在2021年，中國市場鋰電設備的國產化率已經達到90%，國內部分廠商已可以提供鋰電全生產線的主要設備，并提供一體化的設計和解決方案，且部分設備已達國際先進水平。EVTank預計，到2026年全球鋰離子電池設備市場規模將達到2104.6億元，且鋰電設備的自動化率將進一步提升，隨著國產設備的性能和穩定性的逐步提升，在價格和服務優勢的帶動下，在完成國產化替代后，下一步將大規模為海外動力電池工廠提供鋰電設備。
結語
近期，多位業內人士及相關機構預測2023年新能源汽車產銷將延續增長趨勢：乘聯會秘書長崔東樹預計，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%；中汽協副總工程師許海東預測，2023年的中國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%；中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教預計，2023年新能源車銷量將突破900萬輛，樂觀情況下有望沖刺千萬輛級別；比亞迪創始人、董事長王傳福日前也預估，新能源汽車正處于從量變到質變的歷史性階段，預計國內2023年銷量將會達到900萬輛。
目前來看，從政策支持、消費者購買欲及車市動態，發展新能源汽車已成為共識，可以預見，2023年我國電池新能源產業鏈企業訂單利好消息。
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